動車組制動系統(tǒng)建模與仿真研究.pdf

1、隨著我國鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，旅客列車的速度不斷提高。特別是鐵路第六次提速后，動車組大量投入使用，并成為我國高速客運的主力。動車組運行速度的高速化發(fā)展，必然會對動車組制動系統(tǒng)提出更高的要求，因為其制動性能將直接影響到動車組的運行平穩(wěn)性和安全性。因此，對動車組制動系統(tǒng)的研究是十分必要的。
　　 本文是以西南交通大學(xué)正在建設(shè)的動車組制動系統(tǒng)試驗臺為研究對象，在詳細(xì)分析和研究其結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上，使用AMESim軟件對其進行建模和仿

2、真分析。
　　 直通制動控制單元是動車組制動系統(tǒng)的核心部分，本文先是分別對其組成元件，EP閥、緊急電磁閥、中繼閥、空重閥進行了建模，并分析了這些閥的性能和一些相關(guān)參數(shù)對其性能的影響。在完成基礎(chǔ)制動裝置仿真模型的基礎(chǔ)上，建立了單車制動系統(tǒng)仿真模型，并通過仿真結(jié)果分析了常用制動和緊急制動工況下的制動性能。
　　 對于制動控制單元，依據(jù)電制動力優(yōu)先分配的原則和制動系統(tǒng)制動力計算方法，運用AMESim軟件中的信號元件庫對常用制動