上海地鐵M8線黃興路車站深基坑綜合施工技術(shù)研究.pdf

1、該文以上海地鐵M8線黃興路站工程為例,詳細(xì)介紹了地鐵車站深基坑綜合施工技術(shù)的應(yīng)用及施工中重要安全及技術(shù)指標(biāo)的控制措施.雖然在地鐵車站深基坑施工中,明挖法施工已經(jīng)是比較成型的施工方法,但由于地鐵車站施工往往在人口、建筑物、地下管線等比較稠密的地段進(jìn)行,工程地質(zhì)復(fù)雜多變,施工技術(shù)含量高,安全隱患大.從最近幾年上海乃至全國(guó)地鐵工程的施工情況看,控制基坑的變形,實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境即周邊建筑物及地下管線等的保護(hù)仍舊是車站施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn).在上海地區(qū)的飽

2、和淤泥質(zhì)軟土地層中進(jìn)行深基坑施工,給防止基坑失穩(wěn)和保護(hù)環(huán)境安全增加了困難,必須從圍護(hù)結(jié)構(gòu)的精心施工開始,有針對(duì)性地運(yùn)用地基加固和基坑降水等技術(shù)措施,運(yùn)用"時(shí)空效應(yīng)"理論,加強(qiáng)基坑挖土和支撐的過(guò)程控制,盡快按設(shè)計(jì)回筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)混凝土,才能達(dá)到控制變形、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo). 該文對(duì)黃興路車站地下連續(xù)墻施工、攪拌樁地基加固施工的關(guān)鍵技術(shù)及效果進(jìn)行了研究分析,通過(guò)分析深基坑施工監(jiān)測(cè)成果,闡明了明挖法施工中如何應(yīng)用"時(shí)空效應(yīng)"理論進(jìn)行過(guò)程控制,達(dá)到控制