動車組空氣制動試驗臺的設(shè)計與開發(fā).pdf

1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，制動系統(tǒng)的控制方式已經(jīng)從空氣制動轉(zhuǎn)向電空復(fù)合制動，如何有效的建立實驗室去為研究制動系統(tǒng)搭建平臺;如何更快、更有效地去分配電制動力和空氣制動力等問題將會和動車組制動性能、列車運營安全息息相關(guān)。如果按照動車組的制動系統(tǒng)建立實物模型，結(jié)合軟件和外部信號仿真，在實驗室中去搭建并分析制動系統(tǒng)，這樣勢必會節(jié)省更多的人力和物力。
　　本論文首先在制動系統(tǒng)快速發(fā)展的背景下，進(jìn)行了動車組空氣制動試驗臺的總體設(shè)計，也就是在實驗

2、室中對動車組空氣制動系統(tǒng)進(jìn)行模型搭建，采用的是半實物半虛擬的方法，詳細(xì)說就是空氣制動系統(tǒng)和制動控制系統(tǒng)采用實物模型，線路壞境、附加制動系統(tǒng)、電制動系統(tǒng)采用的是虛擬方式（利用仿真機進(jìn)行模擬）。在這種情況下，動車組空氣制動試驗臺經(jīng)過硬件的搭建和軟件的配合，將動車組空氣制動系統(tǒng)在實驗室中進(jìn)行重現(xiàn)，這樣使我們更加方便的對動車空氣制動系統(tǒng)進(jìn)行研究，對相關(guān)制動控制裝置進(jìn)行試驗分析。
　　接著論文主要介紹了動車組空氣制動試驗臺的硬件組成部分，主

3、要由風(fēng)源系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)、模擬載荷系統(tǒng)、仿真臺架、司機臺和測控系統(tǒng)這六部分組成。在論文中分別介紹了硬件組成部分的原理、構(gòu)成和作用，在介紹過程中對試驗臺的輸入、輸出信號進(jìn)行設(shè)計，并在硬件設(shè)計的最后對試驗臺的風(fēng)路原理圖進(jìn)行介紹。
　　然后論文對動車組空氣試驗臺軟件設(shè)計進(jìn)行了介紹，論文明確了試驗臺具體的試驗功能，包括:常用制動性能檢測、緊急制動性能檢測、停放制動性能檢測、備用制動性能試驗和防滑性能檢測，并對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，畫出制動力