直達波法檢測路基壓實度.pdf

1、目前，隨著我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國內(nèi)公路建設(shè)已達到空前的繁榮。可是路基壓實度的檢測水平卻限制了交通事業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)有的壓實度檢測方法或者精度不夠，或者費時費力，遠遠滿足不了快速無損檢測的要求。所以我們提出了利用直達剪切波檢測路基干密度的直達波法。這種方法主要是利用同一種土剪切波波速與土的干密度的相關(guān)性來建立一種經(jīng)驗公式，在實際應(yīng)用中根據(jù)此公式將很容易就可以測得的指標——剪切波波速代入，即可求得土的干密度，進而計算得出土的壓實度。

2、 通過波動勘測的理論基礎(chǔ)以及土的壓實機理，本論文分析了影響橫波傳播速度的因素并將它們歸結(jié)為土的種類和土的干密度兩個。從各國的壓實標準總結(jié)得出我國的壓實標準存在不合理之處，并提出了改進意見。 直達波法采用叩板法來激發(fā)剪切波，這樣根據(jù)測得的剪切波波速只能求出路基表層土的干密度。為了論證路基表層土壓實度可以代表本層的壓實度，本論文參考實際試驗中的情況采用分光輪壓路機滾動、振動壓路機兩種狀態(tài)計算了路基的應(yīng)力，最終得出的結(jié)論路基變形隨深度

3、改變不大，路基表層壓實度可以代表本層的壓實度。 對含砂低液限粘土、含砂低液限粉土與低液限粘土三種土樣采用重型擊實試驗的方法進行了土的干密度與直達剪切波速的對比試驗。然后利用測得的數(shù)據(jù)應(yīng)用matlab語言編制程序應(yīng)用ρ=a+bV，ρ=a+blgV，ρ=aebV，ρ=aVb四種常用的曲線模型進行回歸分析并繪制曲線，按照相關(guān)系數(shù)選擇最合適的曲線模型，三種土樣分別為ρ=0.2025V0.3699，ρ=0.7660+0.0020V，ρ=1