兼容于主動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的預(yù)緊式安全帶保護(hù)策略研究.pdf

1、車輛的安全問(wèn)題近年來(lái)已經(jīng)成為汽車研究中的重要課題。汽車主被動(dòng)安全結(jié)合的技術(shù)在國(guó)外發(fā)展已經(jīng)發(fā)展多年，其中兼容于主動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)預(yù)緊式安全帶，國(guó)外研究表明在危險(xiǎn)時(shí)刻能更有效保護(hù)乘員，能夠很大程度降低碰撞事故中人員受傷害的程度。因此，開(kāi)展兼容于主動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)預(yù)緊式安全帶保護(hù)策略的研究工作具有重要意義。
　　本論文利用統(tǒng)計(jì)的方法分析NASS-GES數(shù)據(jù)庫(kù)，描述了在事故發(fā)生的頻率，嚴(yán)重程度，以及涉及到的汽車的數(shù)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。定

2、義和從統(tǒng)計(jì)學(xué)上描述了一種預(yù)碰撞場(chǎng)景分類，這些統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)大約代表了99.4％的輕型汽車的交通事故，綜合比較事故發(fā)生的頻率以及事故發(fā)生所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面，得出典型的工況場(chǎng)景。另外對(duì)國(guó)內(nèi)外主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的控制策略進(jìn)行了分析。
　　基于主動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的系統(tǒng)架構(gòu)以及電機(jī)式預(yù)緊安全帶成品，通過(guò)一組臺(tái)車正面碰撞對(duì)標(biāo)試驗(yàn)，驗(yàn)證了其提前張緊對(duì)乘員保護(hù)的有效性。臺(tái)車試驗(yàn)碰撞速度為40km/h，采用三點(diǎn)式安全帶，Hybrid III50th男性假人來(lái)

3、模擬正面碰撞。對(duì)正面碰撞對(duì)標(biāo)試驗(yàn)用MADYMO軟件進(jìn)行仿真。然后基于制動(dòng)過(guò)程的碰撞仿真，對(duì)提前張緊對(duì)乘員保護(hù)的有效性進(jìn)行研究，為主動(dòng)制動(dòng)技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了方向性的指引。
　　運(yùn)用仿真模型，對(duì)預(yù)緊器對(duì)乘員的影響進(jìn)行了分析。針對(duì)乘員安全保護(hù)，分析出電機(jī)驅(qū)動(dòng)的預(yù)緊式安全帶進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作的重要參數(shù)，進(jìn)行正交試驗(yàn)，結(jié)果進(jìn)行極差分析，找出影響較大的因子，得出參數(shù)的最優(yōu)組合。相比于臺(tái)車仿真的對(duì)標(biāo)模型和火藥式預(yù)緊的模型，優(yōu)化后的模型完全傷害指標(biāo)W