冷鏈物流運營管理研究.pdf

1、我國自20世紀(jì)80年代初引進(jìn)現(xiàn)代物流理論以來，企業(yè)、政府和學(xué)術(shù)界逐漸意識到現(xiàn)代物流在節(jié)約企業(yè)成本、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)造新的利潤源和提高企業(yè)競爭力中所蘊藏的巨大潛力。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國在傳統(tǒng)物流理論的研究逐漸成熟，然而，冷鏈物流作為一種特殊的物流，還沒有得到應(yīng)有的重視。但隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民對食品要求的不斷提高，食品冷鏈物流的發(fā)展越來越受到重視。因為在我國的食品生產(chǎn)與流通消費過程中，落后的冷鏈物流體系不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還對

2、食品安全構(gòu)成了威脅。現(xiàn)階段，我國的冷鏈物流絕大部份由食品公司自行在工廠內(nèi)部設(shè)立冷凍庫，再直接用冷凍車運送至各零售場所或經(jīng)銷商，由他們自行理貨或配送，冷鏈物流系統(tǒng)仍處于“倉儲”及“運輸”階段。同樣，在理論研究領(lǐng)域，我國對冷鏈物流的系統(tǒng)性研究較少。這與我國冷凍食品和冷鏈物流的蓬勃發(fā)展是不相適應(yīng)的。理論滯后與實踐，制約了我國冷凍食品和冷鏈物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。基于這一點，本研究選擇冷鏈物流的運營管理作為研究主題。 冷鏈物流運營系統(tǒng)是一

3、個由相互關(guān)聯(lián)、相互制約的眾多因素構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。這一復(fù)雜系統(tǒng)既具有物流的一般性，又具有其自身的特殊性。為了提高冷鏈物流運營效率，把握住冷鏈物流運營的關(guān)鍵，本研究的重點是研究冷鏈物流運營系統(tǒng)的特殊性，研究那些能夠體現(xiàn)冷鏈物流特點、對冷鏈物流運營的效益有關(guān)鍵影響的環(huán)節(jié)。我國冷鏈物流發(fā)展的最大障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點到消費點的效率和效益無法得到控制和整合。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的組織和

4、整合以及運作狀況將很大程度上影響著我國冷鏈物流的持續(xù)發(fā)展。因此，本文選取生鮮食品進(jìn)貨數(shù)量和進(jìn)貨周期、生鮮食品多級庫存的控制與調(diào)度、生鮮食品的配送管理三個部分作為研究內(nèi)容。 近幾十年來，盡管傳統(tǒng)庫存理論的擴展研究取得了很大的進(jìn)展，但隨著庫存理論在實際中應(yīng)用的深入，已有的理論成果與實際應(yīng)用的需要還有較大的差距，需要研究新的庫存模型來解決日益復(fù)雜和多變的現(xiàn)實問題。本文在總結(jié)已有研究成果和冷鏈物流特殊性的基礎(chǔ)上，對經(jīng)典EOQ模型進(jìn)行擴

5、展，發(fā)展了一些新的更接近于實際的庫存決策模型。上述擴展研究成果不僅豐富了庫存控制理論的內(nèi)容，也拓寬了傳統(tǒng)庫存控制模型的應(yīng)用空間，為決策者進(jìn)行實際的庫存決策提供了更充分的科學(xué)依據(jù)。在供應(yīng)鏈模式下，各成員既是相互獨立的利益主體，又是相互合作的共同體，它們之間存在相互聯(lián)系的多級庫存。因此，多級庫存的管理不僅影響企業(yè)的綜合成本，而且也影響著整個供應(yīng)鏈的共同利益。在供應(yīng)鏈環(huán)境下研究多級庫存管理方法，對提升整個供應(yīng)鏈的競爭力具有重要的理論價值和現(xiàn)實

6、意義。為了滿足冷鏈物流供應(yīng)鏈管理的需要，本文通過對冷鏈物流多級庫存分析，找到使多級庫存中總成本的各級庫存訂購批量、最高存儲數(shù)量的最優(yōu)值，從而提供一條分析多級庫存控制策略的新思路。 與常溫物流比較而言，冷鏈物流配送具有以下特征：產(chǎn)品易腐的特性，使得冷鏈物流配送對時間窗及商品生鮮度的質(zhì)量要求比常溫物流配送所要求的更加嚴(yán)格；配送過程中發(fā)生的懲罰性成本的機率會大大增加。而常溫物流配送車輛路徑問題的模型沒有考慮此可能發(fā)生的成本。在冷鏈物

7、流配送過程中，由于所配送的商品一定要保持在低溫環(huán)境中的特殊性，因此在配送過程中存在貨損成本，這也是常溫物流配送并沒有加以考慮的。本文運用系統(tǒng)理論思想為指導(dǎo)，對影響冷鏈物流配送的相關(guān)因素進(jìn)行分析，以傳統(tǒng)時窗限制下的車輛路徑問題為基礎(chǔ)，分析生鮮產(chǎn)品路線配送特性并構(gòu)建相關(guān)成本函數(shù)，包括因產(chǎn)品腐敗所造成的貨損成本、違反顧客需求時間窗所造成的懲罰成本，以及傳統(tǒng)車輛路徑問題中的運輸成本等。以上述各項成本的總和最小為目標(biāo)，構(gòu)建冷鏈物流配送路徑的基本模