地鐵車輛磁流變制動技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市的人口越來越密集，人口流動性日益增大，城市交通擁堵問題愈加嚴(yán)重。作為緩解城市交通緊張局面的有效工具，地鐵的重要性愈加突出。然而，由于運行環(huán)境的特殊性，地鐵受到了諸多限制，且在實際運行過程中出現(xiàn)了許多問題，例如，由于長期在封閉的地下空間運行，且制動方式為踏面制動，在其頻繁的起停過程中，其閘瓦與車輪的劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量有害粉塵，污染環(huán)境。針對這一問題，非摩擦制動技術(shù)是一種有效的解決途徑。目前國內(nèi)外動車和電力機車普遍采用電阻制動或再生

2、制動等非摩擦制動技術(shù)，而拖車則大多采用空氣制動。對于運行速度在100km/h以下的地鐵車輛，其動車也已采用了再生制動等非摩擦制動技術(shù)，而該技術(shù)在拖車上的應(yīng)用將是上述粉塵污染問題的有效解決途徑。本文著手研究一種可用于地鐵拖車的非摩擦制動技術(shù)——磁流變制動。
　　本文首先根據(jù)成都地鐵一號線列車轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計了應(yīng)用于其拖車轉(zhuǎn)向架的磁流變制動裝置，并完成了裝置各部件結(jié)構(gòu)參數(shù)確定。
　　根據(jù)制動裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在Matlab/

3、Simulink軟件環(huán)境下，基于電磁場理論，推導(dǎo)了磁流變制動裝置的制動力矩計算過程，并對影響制動力矩的主要因素進行分析，從理論上驗證了方案的可行性，為制動控制系統(tǒng)提供了控制參數(shù)。
　　在有限元軟件ANSYS中，基于電磁場理論，建立制動裝置的二維模型，并對其靜態(tài)磁場分布狀態(tài)進行了仿真分析。
　　基于彈性力學(xué)和熱力學(xué)理論，采用Pro/E軟件建立制動裝置的三維模型，根據(jù)成都地鐵一號線列車一次全程正常運行以及折返的實際工況，利用AN