一汽大眾汽車公司采購供應鏈體系管理

1、一汽一汽_大眾汽車公司采購供應鏈體系管理大眾汽車公司采購供應鏈體系管理二十一世紀汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)由汽車企業(yè)之間的直接竟爭過渡為供應鏈之間的競爭，汽車企業(yè)的盈利能力越來越多地依賴企業(yè)和它的供應商之間的協(xié)調(diào)運作。為了實現(xiàn)產(chǎn)品的快速國產(chǎn)化、降低采購成本、提高對外合作的博弈能力，各大汽車公司紛紛加大供應鏈管理力度，變革管理方式，力圖在這一領(lǐng)域創(chuàng)造行業(yè)奇跡。一汽一大眾汽車有限公司是中國汽車產(chǎn)業(yè)首屈一指的代表，也是我國合資汽車企業(yè)中較為成功的具有

2、領(lǐng)先意義的公司之一。一汽一大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾集團共同合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團公司占60%的股份，德國大眾集團占4既的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車(中國)投資有限公司占10%的股份。一汽一大眾公司總占地面積182萬平方米，項目總投資234億元人民幣，注冊資本78.12億元人民幣。一汽一大眾公司成立于1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線

3、。1996年一汽一大眾公司全面建成投產(chǎn)1997年通過國家巧萬輛工程的驗收1998年4月通過1509001質(zhì)量體系認證2002年11月l日，公司通過15014001環(huán)境管理體系認證。2004年12月7日，轎車二廠正式建成投產(chǎn)，標志著一汽一大眾公司生產(chǎn)規(guī)模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強。目前，一汽一大眾公司由轎車一廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間和轎車二廠沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間，發(fā)動機傳動器廠，及生產(chǎn)控制、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、職業(yè)培訓、計

4、算機系統(tǒng)、發(fā)展規(guī)劃、銷售公司等有關(guān)部門組成。其產(chǎn)品由大眾和奧迪兩大品牌構(gòu)成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰和奧迪A6L、奧迪A4系列產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)66萬輛整車、36萬臺發(fā)動機、18萬臺傳動器的生產(chǎn)規(guī)模及能力。至此，一汽一大眾公司的產(chǎn)品由單一的捷達車型發(fā)展到兩大品牌、六個平臺、九大系列車型，成為目前國內(nèi)唯一一家獨立生產(chǎn)高端和普及型全系列轎車的生產(chǎn)廠家，成為國內(nèi)成熟的汽車制造基地，并為未來提供了廣大的發(fā)展空間。2006年，一汽一大眾年銷

5、售量349，395輛，總銷售額達55，326百萬元。未來兩年，一汽一大眾將增加M銘otan、MODELX、AUDIA6LPA、AUDIBS及AUDIX88等多款新車型，07年計劃生產(chǎn)總量為43萬輛。2008年至2011年，公司經(jīng)營計劃是整車年產(chǎn)銷量翻番、年銷售收入翻番、年利潤翻番。一汽一大眾公司的供應鏈體系管理開始較早也有其先進之處，一汽一大眾汽車有限公司生產(chǎn)管理與德國大眾先進的R3管理系統(tǒng)同步，生產(chǎn)全過程由計算機控制，而物流的管理采用

6、了世界前沿的流動物流管理理論和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，整車裝配實現(xiàn)了模塊化和大規(guī)模定單制的平準化，這充分滿足了市場定單制的多品種混流生產(chǎn)，也為零部件采購供應管理打下了堅實的基礎(chǔ)。然而面對未來日益緊張的競爭，如何深入分析現(xiàn)狀，快速制訂供應鏈體系管理發(fā)展規(guī)劃，則是關(guān)乎企業(yè)生存和發(fā)展的重要課題。第2章一汽一大眾采購供應鏈管理現(xiàn)狀、環(huán)境分析及優(yōu)、劣勢分析工作:負責向供應商詢價并收回報價參與價格談判負責組織簽訂試制協(xié)議參與供應商年度評定:參與供應商年度合同