乘用車側(cè)門及頂蓋抗擠壓性能分析及優(yōu)化.pdf

1、乘用車側(cè)門和頂蓋抗擠壓強(qiáng)度是反映汽車車身品質(zhì)的兩項(xiàng)重要指標(biāo),對(duì)于提高汽車的被動(dòng)安全性有重要作用。
　　本文以某國(guó)產(chǎn)乘用車為研究對(duì)象,采用有限元法,建立側(cè)門和頂蓋的抗擠壓有限元仿真模型。利用顯式算法對(duì)側(cè)門整體以及頂蓋進(jìn)行抗擠壓性能分析,并利用隱式算法對(duì)側(cè)門外板的屈曲抗凹剛度進(jìn)行分析,同時(shí)對(duì)耐擠壓性能不足的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),以提高其抗擠壓的能力。本文具體開展的工作如下:
　　1、利用Hypermesh前處理軟件對(duì)整車數(shù)模進(jìn)行

2、幾何清理和網(wǎng)格劃分,并根據(jù)CAD數(shù)模中各部件的連接關(guān)系進(jìn)行整車的裝配連接,同時(shí)根據(jù)材料的力學(xué)特性建立材料模型,最終建立側(cè)門抗擠壓模型、車門外板的屈曲抗凹模型和頂部抗壓有限元模型;
　　2、根據(jù)GB15743-1995轎車側(cè)門強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),利用LS-DYNA顯式算法對(duì)該車側(cè)門進(jìn)行抗擠壓強(qiáng)度仿真分析,通過獲得車門的擠壓力曲線來評(píng)價(jià)側(cè)門整體的強(qiáng)度;同時(shí)對(duì)側(cè)門抗擠壓強(qiáng)度不足的地方進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn),改進(jìn)后的側(cè)門耐擠壓性能得到提高;
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3、、根據(jù)SAE J2575 Standardized Dent Resistance Test Procedure法規(guī)要求,利用ABAQUS隱式算法對(duì)車門外板進(jìn)行屈曲抗凹仿真分析,通過獲得車門外板的載荷位移曲線來評(píng)價(jià)其抗凹剛度;同時(shí)對(duì)車門抗凹剛度不足的地方進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),改進(jìn)后的車門抗凹剛度得到提高;
　　4、根據(jù)GB26134-2010乘用車頂部抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),利用顯式算法對(duì)頂蓋的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行仿真分析,通過獲得剛性墻力與加載位移的關(guān)系