基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)集取的軌道交通一般站點(diǎn)用地指標(biāo)量化研究——以合肥軌道4、5號線為例.pdf

1、城市空間與人口的不斷擴(kuò)張使得越來越多的城市建設(shè)大容量的軌道交通，軌道交通的建設(shè)提升了軌道周邊用地的可達(dá)性與土地價格，因此軌道交通周邊用地的開發(fā)控制成為研究熱點(diǎn)。研究采取經(jīng)驗(yàn)類比法，對軌道交通站點(diǎn)中數(shù)量最多的一般站點(diǎn)的用地規(guī)劃控制指標(biāo)展開量化研究，為軌道交通一般站點(diǎn)周邊用地開發(fā)控制提供量化依據(jù)。
　　首先，對軌道交通站點(diǎn)依據(jù)其“區(qū)位-交通”特性進(jìn)行分級，并依據(jù)用地特征進(jìn)行功能導(dǎo)向的站點(diǎn)類型劃分，形成“區(qū)位-交通”與“功能導(dǎo)向”的復(fù)合

2、分類矩陣，選取涵蓋一般站點(diǎn)的五種用地類型作為研究對象。其次，依據(jù)公交導(dǎo)向開發(fā)的原則遴選出軌道交通周邊用地開發(fā)控制的容積率、建筑密度、用地優(yōu)勢度、用地均勻度、用地多樣性、道路網(wǎng)密度、公交換乘距離、步行道密度八項(xiàng)指標(biāo)因子。進(jìn)而，依據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀及業(yè)內(nèi)口碑選取了國內(nèi)外共6條經(jīng)驗(yàn)線路的81個軌道交通一般站點(diǎn)作為經(jīng)驗(yàn)案例，對這些站點(diǎn)的八項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取，并展開回歸或正態(tài)分析，得到八項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值的一般性規(guī)律。其中容積率、建筑密度指標(biāo)既與城市的經(jīng)濟(jì)人口規(guī)