順層路塹邊坡開挖預(yù)支護(hù)設(shè)計方法.pdf

1、在公路、鐵路等道路工程建設(shè)中，由于切坡修路的緣故，已經(jīng)不可避免地產(chǎn)生了大量的路塹邊坡，而有關(guān)路塹邊坡失穩(wěn)事故時有發(fā)生，尤其是高路塹邊坡開挖施工過程中。根據(jù)我國《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTG D30-2004的要求，對超過20米的土質(zhì)路塹邊坡和30米的巖質(zhì)路塹邊坡需要進(jìn)行單獨設(shè)計，但具體要求并不明確。實際工程中，邊坡開挖及支護(hù)參數(shù)設(shè)計多以最終成形邊坡穩(wěn)定驗算為準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，開挖過程邊坡穩(wěn)定性考慮欠缺，從而導(dǎo)致施工過程中經(jīng)常發(fā)生失穩(wěn)事故，而路塹邊

2、坡中順層路塹邊坡的穩(wěn)定性最差，也因此，順層路塹邊坡在開挖過程中失穩(wěn)最為常見。為此，本文以順層高路塹邊坡為工程對象，針對順層高路塹邊坡開挖過程失穩(wěn)風(fēng)險控制，對順層高路塹邊坡開挖預(yù)支護(hù)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴針對順層路塹邊坡開挖預(yù)支護(hù)判別，提出了一種新的順層路塹邊坡的分類方法?；诂F(xiàn)有順層路塹邊坡分類方法，考慮順層路塹邊坡一般開挖方式，系統(tǒng)總結(jié)順層路塹邊坡失穩(wěn)模式，提出一種新的順層路塹邊坡的分類，為其進(jìn)行定性預(yù)支

3、護(hù)判別提供基礎(chǔ)。⑵針對順層路塹邊坡開挖破壞模式，結(jié)合目前常用邊坡支護(hù)措施，考慮開挖方式的變化，系統(tǒng)分析并總結(jié)了不同順層路塹邊坡類型適宜的預(yù)支護(hù)措施。⑶提出了順層路塹邊坡是否需要預(yù)支護(hù)的判別方法及預(yù)支護(hù)設(shè)計流程，為此類邊坡設(shè)計提供指導(dǎo)。⑷結(jié)合渝懷鐵路某順層路塹邊坡，運用本文方法對此進(jìn)行了預(yù)支護(hù)判別分析，提出了預(yù)支護(hù)方案,并運用 UDEC數(shù)值模擬軟件比較分析了其在開挖過程中采用和不采用預(yù)支護(hù)技術(shù)的安全性，說明了預(yù)支護(hù)措施的有效性；同時結(jié)合普