多斯特克與阿拉山口間鐵路過(guò)境貨物運(yùn)輸研究.pdf

1、過(guò)境貨物是指以某種運(yùn)輸工具從一個(gè)國(guó)家的境外啟運(yùn)，在該國(guó)邊境不論換裝運(yùn)輸工具與否，通過(guò)該國(guó)家境內(nèi)的陸路運(yùn)輸，繼續(xù)運(yùn)往境外其他國(guó)家的貨物。在哈薩克斯坦，由于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展與充分利用，哈國(guó)的國(guó)際貨物運(yùn)輸行業(yè)得到充分發(fā)展，特別在鐵路和公路運(yùn)輸方面，其中鐵路貨物量占了97%。本文通過(guò)闡述了多斯特克和阿拉山口的地理位置，用 SWOT分析了中國(guó)的阿拉山口和哈薩克斯坦的多斯特克過(guò)境口岸貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)與機(jī)遇挑戰(zhàn)，并對(duì)其鐵路運(yùn)輸貨物和哈薩克斯坦國(guó)際過(guò)

2、境服務(wù)進(jìn)行了評(píng)估。多斯特克（以前的哈薩克斯坦Druzhba）和阿拉山口（中國(guó)）之間的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)始于1992年。這條運(yùn)輸走廊，又叫“中國(guó)大陸橋”被公認(rèn)為連接?xùn)|亞與歐洲的主要運(yùn)輸走廊。此后，通過(guò)多斯特克-阿拉山口過(guò)境貨物的鐵路貨運(yùn)量逐年增加。因此，對(duì)過(guò)境口岸多斯特克-阿拉山口的鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量的科學(xué)預(yù)測(cè)對(duì)于研究和決策十分重要。
　　本文通過(guò)遺傳算法、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色預(yù)測(cè)模型和時(shí)間序列模型，預(yù)測(cè)了跨境Dostyk-Alashank