基于全電腦多臂鑿巖臺車和濕噴機組的公路隧道施工工藝研究.pdf

1、新奧法鉆爆施工與盾構(gòu)法(TBM)是當(dāng)前公路隧道主要的施工方法，鉆爆法施工技術(shù)在我國應(yīng)用較廣。隨著科技的不斷進步，使得隧道的施工方式不斷走向機械化和智能化。
　　本文以典型公路隧道鉆爆施工為基礎(chǔ)，以廣東省連江口公路隧道采用新奧法全斷面光面爆破法施工為研究對象，依托“山嶺公路隧道洞身開挖支護機械化施工作業(yè)與管理模式關(guān)鍵技術(shù)研究”課題，依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F60-2009)，對全電腦多臂鑿巖臺車在隧道洞身智能化開挖和濕

2、噴機組在洞身初期支護中的應(yīng)用進行研究。
　　本文基于全電腦多臂鑿巖臺車隧道洞身開挖施工技術(shù)，分析和總結(jié)了智能化設(shè)計、臺車鉆孔的準(zhǔn)備（包括人、材、機準(zhǔn)備、臺車定位、超前地質(zhì)預(yù)報方面）、施工工藝和工序。對影響施工的因素，如施工精度、圍巖情況、設(shè)計參數(shù)以及現(xiàn)場施工組織等進行研究。旨在提出提高隧道機械化開挖施工的作業(yè)效率和施工質(zhì)量的措施。
　　基于濕噴機組的洞身初期支護作業(yè)，從施工準(zhǔn)備（人、材、機）、施工工藝以及工序流程進行了分析總

3、結(jié)。對影響噴射施工作業(yè)的工藝參數(shù)，如一次噴射厚度、噴射角度、噴射距離、噴射速度和噴射間隔時間等對施工質(zhì)量的影響進行了分析。提出最佳噴射參數(shù)，旨在降低回彈、減少初支成本和提高施工質(zhì)量。
　　對連江口隧道基于全電腦多臂鑿巖臺車鉆爆施工和CIFA-CSS3濕噴機初期支護的施工方法與人工鉆爆方法在Ⅲ級圍巖段的施工跟蹤，通過理論分析和現(xiàn)場實際數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，結(jié)果認(rèn)為，電腦臺車開挖成本較高，但由于提高了鉆爆精度降低了初期支護成本，使得綜合成本

4、相差不大;在施工進度方面，兩種方式在開挖支護作業(yè)效率上，電腦臺車開挖表現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢。最后應(yīng)用層次分析法相對關(guān)聯(lián)度綜合評判模型，從施工質(zhì)量、進度、成本和環(huán)境等方面進行了評價。結(jié)果表明基于全電腦多臂鑿巖臺車的隧道洞身開挖施工有效縮短循環(huán)作業(yè)時間、加快作業(yè)效率、提高鉆爆精度減少了超欠挖，對施工的進度和施工成本有很大的影響。
　　本文認(rèn)為，基于全電腦多臂鑿巖臺車與濕噴機組相結(jié)合的開挖支護作業(yè)方式，在大斷面、長隧道、全斷面開挖施工中，有