深圳地鐵7m盾構管片及螺栓受力現(xiàn)場測試及分析.pdf

1、盾構法修建地鐵隧道是目前國內(nèi)乃至世界運用最廣泛的一種方法。盾構管片作為盾構隧道的最主要組成結構，是抵抗地層水、土壓力以及一些特殊荷載的最重要屏障。盾構管片質(zhì)量直接關系到隧道的整體質(zhì)量和安全，但國內(nèi)盾構管片接縫受力及連接方式設計的確定仍然處于過分依賴工程經(jīng)驗的階段，對盾構管片實際接觸力及連接螺栓受力變化的研究在國內(nèi)相對較少。因此，盾構管片接縫力學行為的研究成為該領域的重要課題，盾構管片接觸力及連接螺栓內(nèi)力為管片接縫處最直接的反映，對其研究

2、相當緊迫。
　　文章依托深圳城市軌道交通11號線南山～前海灣區(qū)間盾構隧道工程，開展盾構管片接縫受力及連接螺栓受力變形的研究，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)介紹光纖光柵監(jiān)測技術的原理及光纖光柵傳感器在土木工程中埋設的技術難點，利用光纖光柵監(jiān)測技術設計了滿足盾構隧道施工現(xiàn)場實施條件的光纖光柵盾構管片接縫現(xiàn)場監(jiān)測試驗方案，并成功實施，收集到實際工程中盾構管片接縫受力的實際數(shù)據(jù)并進行分析。
　　(2)對盾構管片接縫及連接螺栓現(xiàn)

3、場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，分別對環(huán)向接縫、縱向接縫、環(huán)向螺栓、縱向螺栓應變變化規(guī)律進行對比分析，并運用胡克定律計算出管片接縫及連接螺栓的應力狀態(tài)?；跀?shù)值模擬方法，運用MIDAS有限元軟件，建立模擬盾構管片環(huán)在實際安裝后的力學模型，并將模擬計算結果與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)及連接螺栓理論分析結果數(shù)據(jù)進行對比，吻合性較好。
　　(3)建立了盾構管片接縫受力的力學模型及連接螺栓在受主要影響因素下受力變形的力學模型，盾構管片接縫力學模型給出了接縫處受力與