外貿(mào)集裝箱運輸?shù)牟鹌聪湫袨閷Ω劭跇屑~道路交通的影響研究.pdf

1、隨著我國外向型經(jīng)濟的快速發(fā)展，港口集裝箱量增長迅速。論文以上海港為背景，分析今后長三角腹地的拆拼箱量對上海市道路交通的影響分析，通過改變CFS貨運站的空間分布來緩減集裝箱運輸對上海市道路帶來的交通壓力。本論文綜合運用經(jīng)濟學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、交通工程學(xué)等學(xué)科的理論，對外貿(mào)集裝箱運輸?shù)牟鹌聪湫袨橹饕獜牟鹌聪涞囊?guī)模和集裝箱CFS貨運站的空間分布兩個方面來分析其對港口樞紐城市道路交通的影響。論文首先通過對貨代公司的問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)，運用非集

2、計模型對拆拼箱行為的影響因素進行分析。為了緩減外貿(mào)集裝箱運輸對城市道路交通的影響，論文運用聚類分析方法將集裝箱CFS(Container Freight Station簡寫CFS)貨運站向內(nèi)陸延伸。論文的研究核心內(nèi)容主要有三個部分：a.運用多因素動態(tài)分析法，對上海港腹地(長三角地區(qū))的腹地的集裝箱生成量進行預(yù)測；b.通過對貨代公司的問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)，運用非集計模型對拆拼箱行為的影響因素進行分析：c.運用聚類分析方法對CFS貨運

3、站的空間分布研究。論文的研究成果和結(jié)論是：1.今后很長一段時間內(nèi)上海港腹地的集裝箱貨物進出上海港的運輸方式中，公路運輸占了很大的比重。2.隨著現(xiàn)代出口加工業(yè)生產(chǎn)模式的改變，提出拼箱貨種不再是樣品和會展商品，拼箱貨種和整貨種沒有實質(zhì)上的差別；3.提出出口拼箱和進口分拔的操作流程不同，出口拼箱不需要在海關(guān)監(jiān)管倉庫進行，而進口分拔必須在海關(guān)監(jiān)管倉庫或保稅倉庫進行作業(yè)。4.進出口貨物體積和費用是影響拆拼箱比例的主要因素，由于現(xiàn)代