燃料電池汽車(chē)多能源動(dòng)力總成優(yōu)化控制.pdf

1、 本文研究與建立燃料電池汽車(chē)多能源系統(tǒng)能量?jī)?yōu)化數(shù)學(xué)模型，并完成仿真軟件的編制。項(xiàng)目建立了燃料電池轎車(chē)的整車(chē)動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)模型、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型、動(dòng)力蓄電池組數(shù)學(xué)模型、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型、DCDC數(shù)學(xué)模型和高壓自動(dòng)斷路器數(shù)學(xué)模型。采用LabVIEW圖形化軟件開(kāi)發(fā)集成環(huán)境，將用C語(yǔ)言編寫(xiě)的數(shù)學(xué)模型嵌入LabVIEW平臺(tái)作為子程序，編制了相應(yīng)的仿真軟件。通過(guò)硬件在環(huán)仿真測(cè)試，驗(yàn)證了各模型的合理性和正確性。 項(xiàng)目組提出了5種能量?jī)?yōu)化控

2、制策略，進(jìn)行了118組仿真試驗(yàn)，對(duì)比分析了試驗(yàn)結(jié)果，得到了一些有用結(jié)論。 項(xiàng)目成果為燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的開(kāi)發(fā)提供了一套虛實(shí)結(jié)合、功能完善的硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)平臺(tái)，從而解決了燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，可為“燃料電池轎車(chē)”863項(xiàng)目提供必須的、基礎(chǔ)性的硬件和軟件技術(shù)支持。這不僅有利于提高我們自主開(kāi)發(fā)燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)水平和整體開(kāi)發(fā)能力，更可以大幅度縮短與國(guó)外燃料電池汽車(chē)的技術(shù)差距，有力推進(jìn)燃料電池汽車(chē)的示范應(yīng)用和產(chǎn)