瀝青混合料永久變形分析.pdf

1、瀝青混合料的永久變形（車轍）是目前我國(guó)高等級(jí)公路瀝青路面的最重要、危害最大的破壞類型之一。車轍不僅影響路面的使用壽命和路面的服務(wù)質(zhì)量，而且給汽車行駛造成很大的危害。車轍深度隨時(shí)間變化的不斷積累，最終會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重破壞。因此，必須從我國(guó)的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有的試驗(yàn)條件水平，提出一種符合我國(guó)國(guó)情的瀝青路面永久變形的預(yù)估方法。
　　本文主要從試驗(yàn)和理論兩個(gè)方面對(duì)常規(guī)瀝青路面結(jié)構(gòu)的瀝青面層的永久變形的規(guī)律進(jìn)行探討。結(jié)合云南瀝青路面

2、疲勞極限設(shè)計(jì)方法研究課題和路面結(jié)構(gòu)形式分別采用不同級(jí)配的瀝青混合料進(jìn)行室內(nèi)三軸重復(fù)荷載蠕變?cè)囼?yàn)。通過控制瀝青混合料的試驗(yàn)溫度、偏應(yīng)力等相關(guān)因素得到路面各結(jié)構(gòu)層的永久變形和荷載作用次數(shù)之間的關(guān)系。主要研究成果如下:
　　(1)通過對(duì)修正Burgers模型的推導(dǎo)，得到在三軸重復(fù)荷載蠕變?cè)囼?yàn)下的瀝青混合料的粘彈性力學(xué)模型表達(dá)式。
　　(2)應(yīng)用Matlab軟件對(duì)永久變形和荷載作用次數(shù)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，得到瀝青混合料粘彈性力學(xué)模型