高速列車車廂內(nèi)火災燃燒特性研究.pdf

1、隨著我國高速列車的快速發(fā)展，列車運營安全成為了人們關(guān)注的重點。由于高速列車火災危害嚴重，對高速列車火災安全的研究越來越受國內(nèi)外學者的重視。而目前對高速列車火災蔓延規(guī)律、熱釋放速率及溫度分布等燃燒特性的研究尚存在著一些缺陷和不足，本文根據(jù)國家重點研發(fā)計劃項目子課題“高速鐵路本構(gòu)安全技術(shù)”中“高速列車火災燃燒特性及安全疏散技術(shù)”的研究內(nèi)容，對高速列車車廂內(nèi)火災燃燒特性進行了研究。
　　論文以我國某型號高速列車為研究對象，通過應用錐形量

2、熱儀對高速列車可燃材料的燃燒特性進行了實驗研究，獲得主要可燃材料的燃燒特性參數(shù)，并選取其中五種典型內(nèi)裝材料，對其點燃時間、熱釋放速率、有效燃燒熱、總發(fā)煙量等參數(shù)進行了分析對比，在此基礎(chǔ)上結(jié)合材料燃燒時的熱危險性和煙氣危險性提出了五種評價指標，通過層次分析的方法對典型材料的火災危險性進行了綜合評價，并基于綜合評價結(jié)果對高速列車材料防火安全性提出了建議;根據(jù)可燃材料試驗結(jié)果，建立了基于FDS軟件的高速列車火災數(shù)值計算模型，研究了模型中網(wǎng)格設(shè)

3、置、計算域劃分、材料熱釋放速率輸入方式等設(shè)置及建模方法，通過對已有的全尺寸列車火災試驗進行FDS仿真建模、計算及與實測數(shù)據(jù)對比分析，驗證了建模方法對高速列車火災模擬研究的可靠性;最后，應用所建立的高速列車火災數(shù)值計算模型，對高速列車不同工況條件下的火災進行仿真計算，分析得到了高速列車火災熱釋放速率、溫度分布、火災蔓延情況等火災燃燒特性;通過對不同火源功率、不同火源位置及不同開口影響因素下列車火災的數(shù)值計算分析，得到了不同工況下高速列車車