后裝垃圾壓縮車壓縮機構(gòu)整體參數(shù)設計及實驗研究.pdf

1、后裝壓縮式垃圾車因其壓縮容量大、密封性好、裝料方便、自動化程度高等優(yōu)點而日益成為環(huán)衛(wèi)垃圾收集運輸?shù)闹饕嚪N。
　　 本文以“城市生活垃圾壓縮特性研究及垃圾壓縮裝置創(chuàng)新設計”（廣西區(qū)科學基金項目，項目編號：桂科自0728031）為依托，在課題組已有研究的基礎上，主要的工作為：在對整機設計進行簡單介紹基礎上，著重對城市生活垃圾虛擬樣機模型的建立做出了詳細的研究與分析，并采用虛擬樣機仿真和實驗相結(jié)合的方法對建立的垃圾體離散模型進行驗證

2、，這一工作在一定范圍內(nèi)是垃圾壓縮裝置創(chuàng)新設計的前提條件，而且對裝填機構(gòu)液壓系統(tǒng)的優(yōu)化及改進和后期物理樣機的制作將起到一定的指導作用。本文的主要工作如下：
　　 （1）在綜合考慮垃圾壓縮機構(gòu)工作原理的基礎上，采用虛擬樣機技術與測試實驗方法相結(jié)合，對垃圾壓縮機構(gòu)運動學和動力學進行分析，建立工作平穩(wěn)，機構(gòu)尺寸合理，壓實效果良好的虛擬樣機模型；
　　 （2）從影響后裝壓縮式垃圾車的裝載容積和裝載質(zhì)量的因素著手，根據(jù)行業(yè)標準和設計

3、要求，選取設計參數(shù)，運用力學知識對垃圾壓縮機構(gòu)裝填角的取值范圍進行了初步選擇，然后根據(jù)多體動力學仿真軟件RecurDyn進行實驗研究，建立起11個垃圾壓縮機構(gòu)仿真模型，通過計算結(jié)果、仿真實驗分析結(jié)果和綜合評價之間的相互研究與對比，確定出最佳的裝填角度；
　　 （3）進行實驗研究，建立垃圾體離散模型，通過和實驗數(shù)據(jù)進行對比，建立能夠準確反映壓縮機構(gòu)擠壓回收垃圾真實情況的仿真模型，并提出科學合理的仿真實驗方案；
　　 （4）