基于CFD的4110型柴油機(jī)機(jī)體水套仿真設(shè)計(jì).pdf

1、為了使柴油機(jī)有更優(yōu)越的性能，需要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化，而強(qiáng)化會(huì)導(dǎo)致一系列嚴(yán)重的后果，優(yōu)化柴油機(jī)水套內(nèi)冷卻水的運(yùn)動(dòng)狀況對(duì)強(qiáng)化后柴油機(jī)的工作狀況有良好的作用。柴油機(jī)機(jī)體水套也一直是柴油機(jī)研究者特別關(guān)注的焦點(diǎn)，但是柴油機(jī)機(jī)體水套是鑄造出來(lái)，形狀又很復(fù)雜，因而很難對(duì)實(shí)際機(jī)體內(nèi)流體的流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和全面監(jiān)測(cè)。隨著計(jì)算機(jī)性能的增強(qiáng)和計(jì)算流體力學(xué)軟件功能的提高，各國(guó)研究人員都傾向使用CFD的分析方法來(lái)研究?jī)?nèi)燃機(jī)中流體流動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，為設(shè)計(jì)高性能

2、內(nèi)燃機(jī)提高了新的手段。
　　本研究使用三維建模軟件CATIA對(duì)4110系列柴油機(jī)，采用自頂向下復(fù)合式建模方法創(chuàng)建了機(jī)體的幾何模型；采用有限元軟件ANSYS ICEM CFD對(duì)機(jī)體的水套進(jìn)行了網(wǎng)格劃分，利用CFX對(duì)柴油機(jī)機(jī)體水套的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行模擬并進(jìn)行了優(yōu)化，并將優(yōu)化結(jié)果與柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析；通過(guò)對(duì)原柴油機(jī)三維數(shù)值模擬研究和試驗(yàn)結(jié)果的分析，發(fā)現(xiàn)了原機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，進(jìn)而提出改進(jìn)措施，對(duì)改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)再次進(jìn)行了數(shù)值模擬。數(shù)