現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)載系統(tǒng)的仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外城市紛紛對(duì)傳統(tǒng)有軌電車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)、改造、建設(shè)和研究，以滿(mǎn)足城市交通發(fā)展的需求。作為一種解決城市公共交通出行的軌道交通新制式，現(xiàn)代有軌電車(chē)在國(guó)內(nèi)逐步得到重視和快速發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)的研究，主要集中在系統(tǒng)概述、技術(shù)特征、規(guī)劃研究等理論研究方面，缺乏深層次的運(yùn)行控制技術(shù)研究。因此，仿真研究現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)載系統(tǒng)就成為了本文的研究重點(diǎn)。
　　本文對(duì)現(xiàn)代有軌電車(chē)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行分析概述，并參考其他成熟的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)理念，基于實(shí)驗(yàn)

2、室有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮系統(tǒng)仿真平臺(tái)，詳細(xì)分析車(chē)載仿真系統(tǒng)的功能需求，提出結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)載仿真系統(tǒng)，并進(jìn)行了典型功能的測(cè)試與驗(yàn)證。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，闡述車(chē)載仿真系統(tǒng)的研究背景、意義、現(xiàn)狀以及本文的研究?jī)?nèi)容。
　　其次，概述了現(xiàn)代有軌電車(chē)的系統(tǒng)組成，分析其運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，介紹了西門(mén)子有軌電車(chē)?yán)砟?，論述了信?hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)、組成及功能，提出了本文需要研究的車(chē)載仿真系統(tǒng)。
　　然后，對(duì)車(chē)載仿真系統(tǒng)進(jìn)

3、行功能需求分析，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能模塊，主要包括駕駛界面、速度監(jiān)控、測(cè)速定位以及信息接收和處理等模塊，并使用數(shù)據(jù)流圖來(lái)對(duì)系統(tǒng)功能模塊之間的邏輯關(guān)系和數(shù)據(jù)流向進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了車(chē)載仿真系統(tǒng)劃分出的功能模塊。
　　最后，在PC機(jī)上搭建了系統(tǒng)測(cè)試環(huán)境，基于某號(hào)線(xiàn)的線(xiàn)路數(shù)據(jù)，測(cè)試并驗(yàn)證了駕駛界面模塊、列車(chē)測(cè)速定位功能、速度監(jiān)控模塊等典型功能模塊，測(cè)試結(jié)果表明，車(chē)載仿真系統(tǒng)的功能模塊能夠較好地運(yùn)行，說(shuō)明了該系統(tǒng)的實(shí)