2018年大興高三一模語文試題

1、20172018學(xué)年高三一模試題（考試時(shí)間150分鐘滿分150分）說明本試卷共8頁(yè)，共五道大題?？忌鷦?wù)必將答案寫在答題卡上，在試卷上作答無效?？荚嚱Y(jié)束后，將答題卡交回。一、本大題共7小題，共24分。閱讀下面材料，完成17題。材料一2017年7月7日，集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里，連接香港、珠海、澳門的世界最長(zhǎng)的海底隧道——港珠澳大橋海底隧道貫通，它被譽(yù)為交通工程的“珠穆朗瑪峰”，被外媒稱為“新世界七大奇跡”之一。6700米的海底隧

2、道是大橋的控制性工程。其中沉管段長(zhǎng)5664米由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成最大安裝水深超過40米是我國(guó)建設(shè)的首條外海沉管隧道也是世界規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)每條沉管標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)180米、寬38米、高11.4米重約4.4萬噸水平面積堪比10個(gè)籃球場(chǎng)之大每節(jié)沉管要用7200噸的鋼筋相當(dāng)于搭建整個(gè)埃菲爾鐵塔所使用的鋼材當(dāng)沉管浮在水中時(shí)每節(jié)的排水量約7.5萬噸。超級(jí)沉管在12米深的海底實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精確對(duì)接在業(yè)內(nèi)

3、人士看來難度系數(shù)絲毫不亞于“神九”與“天宮一號(hào)”的對(duì)接。最終接頭結(jié)構(gòu)整體呈楔形長(zhǎng)12米重達(dá)6000噸位于兩節(jié)沉管之間兩側(cè)距已安沉管只有十多厘米安裝時(shí)一旦出現(xiàn)輕微的傾斜、擺動(dòng)都將給最終接頭和沉管結(jié)構(gòu)帶來災(zāi)難性的后果。同時(shí)由于受兩側(cè)沉管阻擋龍口區(qū)海流流速顯著增大復(fù)雜的流場(chǎng)不僅增大了基床回淤和邊坡沖刷的風(fēng)險(xiǎn)也增加了最終接頭下沉姿態(tài)控制的難度。同時(shí)起重船船體巨大受風(fēng)、浪、流影響顯著作業(yè)水深達(dá)13米施工海域富余水深有限存在船舶擱淺或由于纜力不夠沖

4、撞沉管的風(fēng)險(xiǎn)這也意味著對(duì)海洋環(huán)境要求更為苛刻。為節(jié)約工期減少水下作業(yè)時(shí)間保障施工安全在3年多時(shí)間里建設(shè)者們開展了40多項(xiàng)專題研究和數(shù)十次驗(yàn)證試驗(yàn)在世界范圍內(nèi)首次提出并成功應(yīng)用“陸上工廠預(yù)制、整體水下安裝”的沉管隧道接頭新工法變水下施工為工廠預(yù)制和管內(nèi)干施工。港珠澳大橋用來吊裝沉管隧道最終接頭的“大國(guó)重器”是世界最大的單臂全旋回起重船——“振華30”?！罢袢A30”單臂固定吊裝能力可以達(dá)到1.2萬噸相當(dāng)于最終接頭重量的兩倍其360全旋回起重

5、能力也能達(dá)到7000噸臂力相當(dāng)于能夠同時(shí)吊起45架空客A380飛機(jī)?！罢袢A30”的巨大主鉤緩緩上升、轉(zhuǎn)動(dòng)最終接頭平穩(wěn)吊離“振駁28”運(yùn)輸船懸停在對(duì)接位置上空。在相繼完成“臍帶纜”連接姿態(tài)調(diào)整海洋條件、控制系統(tǒng)、基床回淤等情況復(fù)核確認(rèn)后最終接頭精準(zhǔn)嵌入安裝基槽，圓滿實(shí)現(xiàn)了“深海初吻”。這個(gè)超級(jí)工程，堪稱世界橋梁建設(shè)史上的巔峰之作，是一次中國(guó)實(shí)力的集中展示。1.下列不屬于“港珠澳大橋”被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一理由的一項(xiàng)是(3分)A.海底

6、隧道最長(zhǎng)B.有“珠穆朗瑪峰”之譽(yù)C.公路沉管隧道規(guī)模最大D.唯一的深埋沉管隧道2.下列不屬于港珠澳大橋施工難度大的一項(xiàng)是(3分)A.超級(jí)沉管對(duì)接難度大B.海洋施工環(huán)境復(fù)雜C.施工設(shè)備要求高D.施工工期極其緊迫就是新研制出的Q500級(jí)高強(qiáng)度橋梁鋼。以前用滾筒等工具振動(dòng)混凝土鋪路面，以便混凝土密實(shí)，但是如果振漏了或者振過了，就會(huì)出現(xiàn)空洞等質(zhì)量缺陷。而北盤江大橋首次使用“智能”混凝土，它會(huì)沿著管道自己均勻分布。北盤江大橋橋面與谷底的巨大高差給

7、施工帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為此，建設(shè)者通過首創(chuàng)模塊化鋼桁梁自動(dòng)頂推系統(tǒng)等技術(shù)，世界首創(chuàng)步履式頂推鋼桁梁施工，破解了深山峽谷地區(qū)作業(yè)場(chǎng)地受限等技術(shù)難題?？鐝竭_(dá)1130米的世界級(jí)大橋——貴州清水河大橋，在山區(qū)復(fù)雜條件下大型橋梁建設(shè)技術(shù)方面，形成了千米級(jí)大噸位纜索吊裝橋、高墩大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋、大跨徑斜拉橋等設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了橋梁建設(shè)技術(shù)的大跨越，有力支撐了一批世界級(jí)橋梁建設(shè)工程。距離清水河大橋數(shù)十公里外的壩陵河大橋，主跨1088米，是另一座實(shí)

8、現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新的山區(qū)特大橋。第一次使用了橋面吊機(jī)架設(shè)大跨徑懸索橋鋼桁加勁梁，創(chuàng)新完成了世界規(guī)模第一的隧道錨開挖和澆筑?？缭浇雍?，聯(lián)通深溝峽谷。一座座橋梁的建成，使一個(gè)個(gè)交通節(jié)點(diǎn)的連接更加緊密，也為不少地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展打通了瓶頸，鋪平了坦途。6.根據(jù)材料三，下列不屬于中國(guó)橋關(guān)鍵技術(shù)突破的一項(xiàng)是（3分）A.滬通長(zhǎng)江大橋用的是我國(guó)自主研發(fā)的Q500橋梁鋼B.“智能”混凝土可以自主均勻流動(dòng)調(diào)整橋面平整C.高空大噸位纜索吊裝解決了高山峽谷

9、建橋難度D.壩陵河大橋隧道錨開挖使用的技術(shù)為世界首次7.結(jié)合上述三則材料，簡(jiǎn)要概括“厲害了，中國(guó)橋”體現(xiàn)在哪些方面。（6分）二、本大題共6小題，共24分。閱讀下面的文言文，完成813題。重修六合縣儒學(xué)①記王陽(yáng)明六合之學(xué)，敝久矣。師生因仍以茍歲月，有司者若無睹也，故廢日甚。正德甲戌(1514年)，縣尹安福萬廷珵氏既和輯其民，始議拓而新之。維時(shí)教諭長(zhǎng)興徐丙來氏就圮舍，日夜砥新厥士。尹因謂曰：“子為我造士而講肆無所，斯吾責(zé)，何敢不力！顧兵荒之

10、余，民不可重困，吾姑日積月累而徐圖焉，其可乎？”民聞，相謂曰：“學(xué)諭方急訓(xùn)吾子弟，無寧居；尹不忍困吾民，而躬苦節(jié)省，吾儕獨(dú)坐視，非人也?！庇谑顷让瘼诶罹皹s首出百金以倡，從而應(yīng)者相繼，不終日聚金五百，以告尹。尹喜曰：“吾民尚義若此，吾事不難辦矣！然吾職務(wù)繁劇，孰可使以鳩吾事者乎？”學(xué)諭曰：“尹為吾師生甚勞苦，父老奮義捐金，既費(fèi)其財(cái)，又盡其力。而與一二僚，請(qǐng)無妨教事以敦。”民聞，相謂曰：“尹不忍困吾民，學(xué)諭方急訓(xùn)吾子弟，又不忍吾勞，而身董之

11、，吾儕獨(dú)坐視，非人也?！庇谑顷让裢跽谩㈥惸Ｊ渍?qǐng)任其役，從而應(yīng)者十夫，以告尹。尹喜曰：“吾民尚義若此，吾事不難辦矣！”提學(xué)御史張君適至，聞其事而嘉之，眾益趨以勸。十月辛卯，尹乃興事，學(xué)諭經(jīng)度規(guī)制以襄，訓(xùn)導(dǎo)某、典史某察其勤惰，稽其出納。十二月丁巳，工告畢役，未逾時(shí)也。庠生某撰考其事，來請(qǐng)予記。予曰：甚哉！誠(chéng)之易以感民也。甚哉！民之易以誠(chéng)感也。有司者賦民奉國(guó)，鞭苔累縶，不能得，則反仇視。今縣尹學(xué)諭一言而民應(yīng)之若響，使天下之為有司學(xué)職者咸若是，