某客車乘客座椅的結構輕量化及碰撞安全性分析.pdf

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的安全性已經(jīng)成為當今非常重要的研究領域。汽車座椅作為保護乘客的主要安全部件之一，我國于2014年10月頒布了法規(guī)GB13057-2014《客車座椅及其車輛固定件的強度》來保障客車座椅的碰撞安全性。同時，隨著國內(nèi)外對汽車輕量化
　　要求的呼聲越來越高，針對汽車座椅，在保證座椅碰撞安全性的前提下對座椅進行輕量化是必要的。所以，客車座椅輕量化和碰撞安全性的研究對降低汽車成本，提高汽車碰撞安全性具重要應用價值和實際

2、意義。
　　本文依據(jù)法規(guī)GB14167-2013、CAE分析方法和拓撲優(yōu)化方法，建立座椅安全帶固定點試驗有限元模型，實現(xiàn)座椅結構輕量化，并驗證輕量化座椅可靠性及碰撞安全性。主要研究內(nèi)容包括：
　?。?）依據(jù)法規(guī)GB14167-2013《汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX固定點及上固定點系統(tǒng)》要求，建立座椅安全帶固定點試驗仿真模型并計算。從試驗中繩索的時間位移曲線、座椅整體變形和座椅局部變形三個方面將試驗結果和仿真分析結果進行

3、對比，驗證了靜態(tài)有限元模型有效可用。
　?。?）基于安全帶固定點試驗仿真分析結果，選取座椅腳架為輕量化對象。通過OptiStruct軟件建立拓撲優(yōu)化模型，提取試驗中各安全帶固定受力作為優(yōu)化模型的邊界條件。設置模型設計變量、約束條件及優(yōu)化目標，得到優(yōu)化結果。將優(yōu)化后的腳架導入安全帶固定點仿真模型，驗證了輕量化方案可靠性。
　?。?）依據(jù)法規(guī)GB13057-2014建立座椅動態(tài)試驗有限元模型。從假人姿勢、假人損傷值將實驗結果和仿