流線型地鐵列車車頭設(shè)計(jì)及其氣動(dòng)性能分析.pdf

1、現(xiàn)代地鐵經(jīng)過(guò)了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，如今已經(jīng)相當(dāng)?shù)耐晟疲殉蔀槟壳笆澜缟细鞔蟪鞘杏糜诰徑獬鞘薪煌▔毫Φ囊粋€(gè)最為重要的手段。越來(lái)越多的城市把地鐵當(dāng)作自己的城市名片，地鐵列車的外形設(shè)計(jì)開(kāi)始受到人們的重視。于是，外觀光滑流暢且極富現(xiàn)代感、時(shí)尚感的流線型車體開(kāi)始成為地鐵列車外形的首選。同時(shí)，隨著地鐵逐漸向城市郊縣延伸，提速已成為必然趨勢(shì)，且人們對(duì)城市環(huán)境的要求也越來(lái)越高，改善地鐵列車運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)效應(yīng)開(kāi)始成為地鐵技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要方向。本文的研究目

2、的就是提出既美觀實(shí)用又具有良好氣動(dòng)性能的流線型地鐵列車車頭設(shè)計(jì)方案，具體工作分為以下幾個(gè)方面： (1)提出并建立地鐵列車車頭造型及其改進(jìn)方案的計(jì)算模型，運(yùn)用列車空氣動(dòng)力學(xué)原理并借助流體分析軟件CFx對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行仿真計(jì)算。 (2)根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析比較各模型的外流場(chǎng)、壓力場(chǎng)的分布以及各氣動(dòng)性能參數(shù)的不同，得出具有良好氣動(dòng)性能的車頭外形設(shè)計(jì)參數(shù)，并分析出不同外形、不同工況下車頭氣動(dòng)參數(shù)的關(guān)系，為地鐵列車外形設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)