快速路線網(wǎng)布局規(guī)劃及評價方法研究.pdf

1、隨著城市交通需求的增長，城市交通網(wǎng)絡(luò)壓力的增加，很多城市進行了快速路規(guī)劃與建設(shè)，以便將中長距離交通與短距離交通進行分離并起到保護城市中心城區(qū)的目的。如何確定快速路的規(guī)模、如何進行快速路線網(wǎng)布局、如何保證快速路與地方道路網(wǎng)銜接點的暢通，如何在眾多規(guī)劃方案中選擇最佳方案都將成為快速路線網(wǎng)布局規(guī)劃及評價的關(guān)鍵問題。期望能通過本文的研究對快速路線網(wǎng)布局規(guī)劃及評價方法有所綜合和發(fā)展。本文應(yīng)用回歸分析、層次分析法及模糊綜合評價等研究方法對快速路線網(wǎng)

2、規(guī)模及布局方案評價展開了研究，并基于Wardrop第一原理分析了快速路內(nèi)環(huán)最小半徑的確定方法。本文對快速路當(dāng)量長度的計算方法進行了闡述，以此作為快速路線網(wǎng)規(guī)模指標；在分析已有線網(wǎng)規(guī)模推算方法優(yōu)缺點及國內(nèi)部分城市快速路規(guī)模的基礎(chǔ)上，研究了快速的合理規(guī)模模型。對不同城市形態(tài)快速路布局形式進行了探討；并研究了快速路內(nèi)環(huán)半徑的確定方法及線網(wǎng)布局方法。探討了快速路出入口設(shè)置原則、出入口最小間距的確定方法及出入口定位方法，并從交通設(shè)計角度，對出入口

3、與常規(guī)道路網(wǎng)之間的交通銜接提出優(yōu)化設(shè)計方案；總結(jié)了快速路互通立交的常見類型，分析它們的優(yōu)缺點；分析了快速路與常規(guī)道路網(wǎng)銜接應(yīng)采取的措施。建立了快速路線網(wǎng)布局方案評價指標體系并對其進行分析，建立了快速路線網(wǎng)布局規(guī)劃的多級模糊綜合評價方法。通過本文研究，建立了考慮經(jīng)濟、人口、面積及機動車保有量的快速路合理規(guī)模的經(jīng)驗計算模型；改進了基于交通單元劃分的快速路線網(wǎng)布局方法，并給出了環(huán)形快速路網(wǎng)內(nèi)環(huán)半徑的確定方法及最小建議值；探討了出入口定位方法，