汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門閥座加工工藝的改進(jìn)研究.pdf

1、伴隨中國經(jīng)濟(jì)的不斷成長，當(dāng)代人們生活水準(zhǔn)持續(xù)提升，社會上對于汽車的性能需求不斷攀升。而對于汽車的核心構(gòu)件，發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)組件的具體質(zhì)量屬于整體汽車加工工作之中的基礎(chǔ)要素。而對于發(fā)動(dòng)機(jī)的核心構(gòu)件氣缸蓋，實(shí)際精度會對于整車質(zhì)量產(chǎn)生顯著的影響，尤其是其中的氣門座圈以及導(dǎo)管孔的有關(guān)精度的優(yōu)劣，會對于整車的多項(xiàng)性能帶來顯著的影響。本課題是來源于哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（以下簡稱東安汽發(fā)）4G15M缸蓋機(jī)加線氣門閥座加工優(yōu)化項(xiàng)目。

2、>　　論文核心探討缸蓋導(dǎo)管座圈的加工工藝系統(tǒng)，對影響產(chǎn)品質(zhì)量的夾具、夾緊力、導(dǎo)管座圈材料、切削液材質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化；對影響加工精度的壓裝方式、壓裝機(jī)構(gòu)、以及粗加工刀具進(jìn)行改良以保證最終確立的精加工刀具方案為最優(yōu)改進(jìn)。收集實(shí)際加工數(shù)據(jù)，借用Mintap數(shù)據(jù)處理工具，在對測量系統(tǒng)進(jìn)行可靠性驗(yàn)證后，通過Ppk過程能力分析確定氣門閥座刀具優(yōu)化方案如下：鉸刀與刀體連接方式為4個(gè)鋼球及1個(gè)軸向止動(dòng)彈簧圈鎖緊；鉸刀頭結(jié)構(gòu)為多刃一體鉸刀；閥座刀片夾持方式為夾

3、持在刀夾上；鉸刀桿材質(zhì)選為硬質(zhì)合金材質(zhì)。此方案可提高生產(chǎn)線柔性、產(chǎn)能，并降低加工成本。對優(yōu)化后的刀具進(jìn)行現(xiàn)場試用，通過工程計(jì)算以及卡方檢驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化加工參數(shù)，最終確定確定精加工導(dǎo)管孔的線速度為50m/min、每轉(zhuǎn)進(jìn)給量為0.13mm、切削深度為0.225mm；確定精加工氣門座圈的線速度為60m/min、每轉(zhuǎn)進(jìn)給量為0.075mm、切削深度為0.1mm。與SECO刀具廠家合作，共同開發(fā)新型氣門閥座加工刀具并應(yīng)用于實(shí)際加工，并在生產(chǎn)中不斷改