基于ADAMS的越野車懸架及整車性能仿真研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文在多體系統(tǒng)動力學分析理論及方法的基礎上，以某型SUV越野車為工程實例，運用虛擬樣機技術(shù)軟件ADAMS，對懸架系統(tǒng)及整車動力學性能進行了仿真研究，為該車型的實際開發(fā)提供了理論依據(jù)。
　　 論文在充分了解和掌握虛擬樣機技術(shù)軟件ADAMS的基礎理論、ADAMS/View建模及分析基本原理方法的基礎上，根據(jù)課題研究內(nèi)容的要求，考慮到實際懸架系統(tǒng)零部件的形狀復雜性，聯(lián)合運用三維參數(shù)化實體建模軟件Pro/Engineer及機械系統(tǒng)動力學

2、仿真軟件ADAMS對懸架系統(tǒng)進行建模，以充分利用兩種軟件各自的優(yōu)點。將在Pro/Engineer軟件中所建立的精確懸架系統(tǒng)實體模型轉(zhuǎn)化后即可導入ADAMS環(huán)境，以保證準確的質(zhì)量特性、空間位置等信息。
　　 在ADAMS/View環(huán)境下，以該車前、后懸架系統(tǒng)與整車多體剛?cè)狁詈蟿恿W仿真模型為基礎，進行了懸架系統(tǒng)運動學仿真。并根據(jù)相關(guān)試驗國家標準設計、進行了整車操縱穩(wěn)定性和平順性仿真試驗。仿真與實車試驗結(jié)果對比表明，該模型已達到一定

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