高速齒輪箱跑合試驗(yàn)臺(tái)研制.pdf

1、近幾年來，我公司現(xiàn)有的跑合試驗(yàn)臺(tái)已不適應(yīng)高速列車對(duì)齒輪箱的技術(shù)要求，為此需開發(fā)新的高速齒輪箱跑合試驗(yàn)臺(tái)來保證高速動(dòng)車組技術(shù)的引進(jìn)。 機(jī)械系統(tǒng)要求在一定條件下長(zhǎng)期穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)其功能，但在實(shí)際運(yùn)行過程中，機(jī)械設(shè)備由于各種原因會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行異常及失效，發(fā)展到一定程度將嚴(yán)重影響設(shè)備的功能。齒輪箱是機(jī)械系統(tǒng)中重要的傳遞動(dòng)力裝置，對(duì)齒輪箱跑合試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)顯得尤為重要，這也是機(jī)械領(lǐng)域的重要課題。 本文首先明確了高速齒輪箱跑合試

2、驗(yàn)臺(tái)的作用，進(jìn)行了組成方案設(shè)計(jì)：該試驗(yàn)臺(tái)模擬軌道車輛實(shí)際運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)對(duì)齒輪箱進(jìn)行跑合。在齒輪箱的輸入端施加一定的動(dòng)力，同時(shí)在輪軸的末端施加相應(yīng)的負(fù)載，使齒輪箱在有負(fù)荷的情況下進(jìn)行跑合。試驗(yàn)臺(tái)的輸入端為調(diào)頻電機(jī)，可以調(diào)定不同的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向并對(duì)齒輪箱施加動(dòng)力：調(diào)頻電機(jī)與齒輪箱之間采用聯(lián)軸節(jié)連接；輪軸采用機(jī)械結(jié)構(gòu)支撐并固定，支撐點(diǎn)分別是輪軸的兩軸端和齒輪箱，軸端主要起支撐、定位并傳遞負(fù)載扭矩的作用，齒輪箱處支撐兼起限制齒輪箱轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)節(jié)齒輪箱水平