gb19482-2004摩托車和輕便摩托車燃油箱安全性能要求和試驗方法

1、前言本標準的第3章、第4章以及附錄A是強制性的，其余為推薦性的。本標準修改采用歐洲經濟共同體理事會指令9724EC《關于二輪三輪摩托車的某些特性及其零部件》第6章“二輪或三輪摩托車燃油箱”（以下簡稱9724ECC6）制定。本標準的技術內容與9724ECC6指令相同，章條結構差異參見附錄B。本標準的附錄A為規(guī)范性附錄。本標準的附錄B為資料性附錄。本標準由中國汽車工業(yè)協(xié)會提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：上海摩托車

2、研究所。本標準起草人：趙麗娜、孫海津、王偉。置于試驗溫度為40℃2℃的穩(wěn)定環(huán)境下，直至其中燃油溫度與試驗溫度相同時關閉油箱，放置56d后測定擴散引起的燃油質量損失，平均每24h最多不超過20g。如果質量損失超過規(guī)定值，必須在21℃2℃的環(huán)境溫度下再進行試驗，所有其他條件保持不變(包括在40℃2℃的環(huán)境溫度下進行28d的試驗預存儲期)，在該環(huán)境溫度下測得的燃油質量損失不得超過10g24h。3.2.2沖擊試驗燃油箱充入冰點低于30℃2℃的5

3、0%水和乙二醇混合液，或任何其他不腐蝕油箱材料的冷凍液至額定容量。試驗中燃油箱內液體的溫度必須保持在20℃5℃以內。油箱在相應環(huán)境溫度下冷卻。也可將燃油箱充入適當?shù)慕涍^冷凍的液體，以使燃油箱保持試驗溫度至少1h。試驗時使用一個擺錘對燃油箱進行沖擊，其沖擊頭的形狀必須是等邊三棱錐體，其頂點和邊緣的曲率半徑為3.0mm，質量為30kg，其沖擊能量不得小于30.0J。燃油箱上要試驗的點必須是那些由于油箱的安裝及其在車輛上的位置而被認為處于危險

4、狀態(tài)的點。對其中任一點進行一次沖擊后液體不應滲漏。3.2.3機械強度試驗將燃油箱加入溫度為53℃2℃的水至額定容量，并施加不小于30kPa的相對內部壓力（如果燃油箱設計的相對內部工作壓力大于15kPa，那么施加的相對試驗壓力必須為燃油箱設計的相對內部工作壓力的2倍）。燃油箱密閉放置5h。燃油箱可能產生的任何變形都不能產生使其無法使用（例如燃油箱不應有穿孔）。在評估燃油箱的變形時必須考慮到具體的安裝條件。3.2.4耐燃油試驗從未存放過燃油

5、的燃油箱子整的表面取6片厚度基本相同的拉力試驗片。在23℃2℃的溫度下以50mmmin的拉伸速度來測定其抗拉強度和彈性極限。再使用從一個已經經過燃油存放預存儲期（28d）的燃油箱表面取下的試驗片進行相同的試驗，測定該燃油箱材料的抗拉強度和彈性極限。將前后兩次試驗的抗拉強度進行比較，前后不相差25%。3.2.5防火試驗油箱材料在附錄A描述的試驗中火焰燃燒速度不應大于0.64mms。3.2.6高溫試驗燃油箱加入50%額定容量20℃2℃的水，

6、在70℃2℃的環(huán)境溫度下放置1h后，燃油箱不得出現(xiàn)明顯塑性變形或滲漏。試驗完畢油箱必須完全能使用。試驗裝置必須考慮安裝條件。4與安裝到摩托車上有關的要求與安裝到摩托車上有關的要求4.1燃油箱設計、制造和安裝時應保證燃油箱附件系統(tǒng)在任何行駛條件下實現(xiàn)其功能。4.2燃油供給系統(tǒng)發(fā)動機供油系統(tǒng)部件必須由部分車架或車體進行適當保護，以避免受到地面障礙物的撞擊。如果上述部件位于車輛的下面，且比位于其前面的部分車架或車體離地面遠，則不需要這種保護。