內(nèi)燃機車司機室振動分析.pdf

1、內(nèi)燃機車作為一種牽引列車的動力裝置，在工作過程中，由于外界和內(nèi)在的激勵產(chǎn)生各種各樣的振動是不可避免的。國標(biāo)GB5913-86《柴油機機車車內(nèi)設(shè)備機械振動烈度評定辦法》對于內(nèi)燃機車車體內(nèi)的設(shè)備振動烈度的評定準(zhǔn)則、測量方法、測量儀表等進行了規(guī)定和說明，振動烈度低于某一數(shù)值就屬正常；但是嚴(yán)重的振動可帶來許多危害。本文針對內(nèi)燃機車在大修廠試驗時、在機務(wù)段運用時司機室常發(fā)生振動的情況，從分析內(nèi)燃機車的主要振動源--柴油機發(fā)電機組的運動規(guī)律、動力學(xué)

2、著手，測量了柴油機發(fā)電機組在臺架試驗中發(fā)生振動時的振動烈度和頻譜，分析了引起柴油機發(fā)電機組振動的原因；統(tǒng)計一定數(shù)量的有振動的內(nèi)燃機車的振動烈度，測量內(nèi)燃機車上的柴油機發(fā)電機組和機車司機室發(fā)生振動時的振動烈度和頻譜；以國產(chǎn)數(shù)量最多的內(nèi)燃機車--東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車為例，通過建模和計算分析出機車司機室在柴油機430r/min至1000r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)與柴油機發(fā)電機組存在兩個共振區(qū)。通過分析引起內(nèi)燃機車司機室振動的原因，提出了設(shè)計內(nèi)燃機車時