基于微觀仿真的平交路口遠引掉頭研究.pdf

1、遠引掉頭技術是在禁左路口實施，以引導左轉車流在下游路段間接實現(xiàn)左轉的交通組織方法。本文借鑒美國的出入口管理策略理論(Access Management)，并緊密結合我國實際的道路交通環(huán)境，以微觀仿真軟件為分析評價的平臺，對遠引掉頭技術應用中的掉頭點選址規(guī)劃、交通安全設施設計(主要是中央分隔帶)，以及相關的交通組織方案三方面進行研究。 在對出入口管理策略以及交通系統(tǒng)仿真理論等預備知識作簡要的闡述之后，論文首先針對掉頭點選址規(guī)劃這一

2、遠引掉頭應用的關鍵問題進行研究。綜合國內外研究后提出三種理論的規(guī)劃方法，即借鑒國外相關規(guī)范法、通行能力手冊計算交織長度法以及結合臨近信控路口的配時法。運用仿真軟件對三種理論規(guī)劃方法在典型應用環(huán)境下進行仿真評價，通過分析比較得到各規(guī)劃方法的優(yōu)劣，并得到一般的建議規(guī)劃方法。參考國外規(guī)范的制定方法，根據(jù)我國道路交通特性標定各變量值，從而制定開口最小間距標準，是選址規(guī)劃的基礎。之后結合臨近信控路口的配時相位差，在多數(shù)情形下可以有效地改善交通運行

3、效率。而當規(guī)劃部門認為首要考慮交織段服務水平時，可以在保證最小間距的基礎上，采用通行能力手冊方法計算交織長度。 選址規(guī)劃是從宏觀上把握轉向交通壓力的轉移，而中央分隔帶設計分析則是對與遠引掉頭相關的設計細節(jié)進行探討。在綜合比較了國內外常見的幾種中央分隔帶類型的優(yōu)劣之后，認為綠化帶式的中央分隔帶是權衡功能、占地等條件，特別是適應遠引掉頭的最佳選擇。然后以中央分隔帶的功能需求為準則，分析不同寬度的分隔帶所能完成的不同功能；以合理控制和

4、引導轉向車流為目的，分析中央分隔帶開口型式設計；以適時地分離轉向車流和直行車流為原則，分析左轉專用車道的設置。特別的，以微觀仿真軟件為評價手段，分析了有、無轉向專用車道對交通運行的影響。仿真結果顯示，在運行車速不高，交通量趨于穩(wěn)定、甚至是接近飽和流時，是否設置左轉專用車道，對交通運行效率的影響不大。但是否在不設置左轉專用車道的道路環(huán)境下采用遠引掉頭技術，需要綜合行車安全等多方面因素慎重考慮。 論文最后對遠引掉頭方式下的相關交通組

5、織方法進行了分析。闡述了為配合路口遠引掉頭而經(jīng)常采用的機動車組織方法；詳細比較了路口行人過街組織的幾種方式，認為人車分離徹底的人行天橋或地道是適合遠引掉頭技術的最佳選擇。最后運用仿真軟件對機非隔離不徹底、存在行人干擾情況下的遠引掉頭技術進行適應性評價，發(fā)現(xiàn)行人橫向干擾對遠引掉頭實施效果有著較為顯著的負面影響。 論文遵循規(guī)劃-設計-組織的邏輯思路，對掉頭點的選址規(guī)劃這一關鍵問題進行了系統(tǒng)的研究，同時對相關的中央分隔帶設計和交通組織