瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的單軸貫入試驗(yàn)研究.pdf

1、我國夏季普遍高溫的特點(diǎn)結(jié)合我國高速公路建設(shè)的現(xiàn)狀，決定了研究瀝青路面高溫抗車轍特性是道路科研的一個工作重點(diǎn)。 目前，瀝青路面的永久變形機(jī)理已經(jīng)明確為瀝青混合料的剪切流動變形機(jī)理，但國內(nèi)外研究瀝青混合料高溫抗車轍特性的大部分試驗(yàn)方法和指標(biāo)都不能直接反映這一機(jī)理。因此本文嘗試采用單軸貫入試驗(yàn)研究瀝青混合料的抗永久變形能力。 單軸貫入試驗(yàn)測定的貫入強(qiáng)度是一個和瀝青混合料抗剪強(qiáng)度有關(guān)的指標(biāo)，本文通過進(jìn)行不同種類、不同級配、不同瀝

2、青用量瀝青混合料的單軸貫入試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)，對瀝青混合料的高溫特性和單軸貫入試驗(yàn)這種試驗(yàn)方法進(jìn)行了研究，并得到一系列結(jié)論： 一：通過對不同的混合料進(jìn)行單軸貫入試驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度、溫度、變形速率是影響抗剪強(qiáng)度的重要因素。尤其提高壓實(shí)度可以顯著增加瀝青混合料的粘聚力，進(jìn)而提高瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度，有助于減少瀝青路面的早期損害。從試驗(yàn)結(jié)果看出，提高1﹪的壓實(shí)度使瀝青混合料粘聚力提高的幅度超過溫度從60.9℃下降到56.1℃使瀝青混合料

3、粘聚力提高的幅度。 二：單軸貫入試驗(yàn)測定的抗剪強(qiáng)度與實(shí)際路面的抗剪強(qiáng)度有一定的差異，貫入強(qiáng)度能夠反映出實(shí)際路面中瀝青對抗剪強(qiáng)度的貢獻(xiàn)，但對集料嵌擠力對抗剪強(qiáng)度的貢獻(xiàn)反應(yīng)不充分。因此，單軸貫入試驗(yàn)對評價(jià)瀝青結(jié)合料的高溫性能是一種有效的試驗(yàn)。 三：對于像馬歇爾穩(wěn)定度，單軸抗壓試驗(yàn)等沒有充分約束的破壞性試驗(yàn)，不能充分反映一種混合料在實(shí)際路面結(jié)構(gòu)中的高溫穩(wěn)定性，它們測定的混合料的抗高溫變形能力只是混合料在路面結(jié)構(gòu)中抗高溫變形能力