鐵路超限超重貨物運(yùn)輸組織研究.pdf

1、隨著國家的改革開放，我國國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個新的發(fā)展時期，全國各地都在抓住良好的機(jī)遇，發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)，大量的國家建設(shè)物資和人民生活必需品，都涌入鐵路運(yùn)輸線，造成運(yùn)量猛增，運(yùn)能滿足不了需求。尤其是超限貨物(俗稱大件)，幾年來運(yùn)量猛增。有些國家投資的大型項目，如：大型工廠、發(fā)電廠設(shè)備，還有國外進(jìn)口的大件，即重又高且寬，運(yùn)輸難度較大，每掛一輛勢必影響運(yùn)輸能力；在運(yùn)輸能力和投資不足的情況下，我們?yōu)榱嗽黾舆\(yùn)力，挖潛擴(kuò)能，采取了種種有關(guān)措施，但卻忽略了影

2、響通過能力的重要因素——大件運(yùn)輸。因此研究超限、超重車輛的掛運(yùn)問題是擺在當(dāng)前議事日程上刻不容緩的事情。 在此背景下，本文從超限、超重貨物與鐵路運(yùn)輸組織的理論出發(fā)，對限速摘掛列車和禁會列車對鐵路運(yùn)能的影響進(jìn)行了的探索性研究，試圖為全路的超限、超重車的日常運(yùn)輸組織管理提供理論支持，試圖提出一個可行的、科學(xué)的超限、超重車的掛運(yùn)方案，以提高超限、超重貨物的送達(dá)速度和運(yùn)輸效率，降低其對鐵路運(yùn)能的干擾。 本文首先對鐵路運(yùn)輸能力的概念

3、進(jìn)行了分析，最后采用運(yùn)輸能力是鐵路區(qū)間通過能力和鐵路輸送能力的總稱這個概念，并總結(jié)了區(qū)間通過能力和鐵路輸送能力的計算方法。 然后分析、綜合現(xiàn)行鐵路超限、超重貨物的運(yùn)輸組織規(guī)章和掛運(yùn)辦法。整理和分析鐵路超限、超重車的流量、流向及現(xiàn)有超限、超重車的運(yùn)行條件。 在分析旅客列車扣除系數(shù)計算方法的基礎(chǔ)上，提出限速摘掛列車和禁會列車對鐵路區(qū)間通過能力影響的計算公式。再借鑒一些專家的觀點(diǎn)和理論，提出限速摘掛列車和禁會列車對鐵路輸送能力