交通工程復習要點

1、第一章1.交通工程學定義：交通工程學定義：運用交通規(guī)劃、設計、管理理論、方法和技術來協(xié)調交通運用交通規(guī)劃、設計、管理理論、方法和技術來協(xié)調交通系統(tǒng)中各要素之間的關系，使之達到調整交通需求、提高服務能力系統(tǒng)中各要素之間的關系，使之達到調整交通需求、提高服務能力的目的，實現(xiàn)最終目標：安全、高效、舒適、經(jīng)濟、環(huán)保。的目的，實現(xiàn)最終目標：安全、高效、舒適、經(jīng)濟、環(huán)保。2.交通工程學的特點（詳見書p3）?系統(tǒng)性?綜合性?交叉性?社會性?超前性?動

2、態(tài)性3.交通工程學科的產生與發(fā)展?基礎理論形成階段（20世紀30年代初~40年代末）?交通規(guī)劃理論形成階段（20世紀50年代初~70年代初）?交通管理技術形成階段（20世紀70年代初~90年代初）?智能化交通系統(tǒng)研究階段（20世紀年代中期開始）第二章1.車輛交通特性：汽車基本特性汽車基本特性a設計車輛尺寸設計車輛尺寸b動力性能：動力性能：月變系數(shù)月變系數(shù)6.高峰小時系數(shù)高峰小時系數(shù)PHF(PeakHourFact)高峰小時交通量與高峰小

3、時內高峰時段交通量擴大為高峰高峰小時交通量與高峰小時內高峰時段交通量擴大為高峰小時流率之比小時流率之比看例題看例題237.設計小時交通量及其應用設計小時交通量及其應用利用設計通行能力及設計小時交通量計算車道數(shù)及路幅寬度利用設計通行能力及設計小時交通量計算車道數(shù)及路幅寬度式中式中DHV—設計小時交通量設計小時交通量(輛h)K—設計小時交通量系數(shù)設計小時交通量系數(shù)(%)n—車道數(shù)車道數(shù)C1—每一車道設計通行能力每一車道設計通行能力(輛h)A

4、ADT—規(guī)劃年度的年平均日交通量規(guī)劃年度的年平均日交通量(輛d)W—路幅寬度路幅寬度(m)W1—車道寬度車道寬度(m)在考慮方向不均勻系數(shù)的情況下，單向設計小時交通量為：在考慮方向不均勻系數(shù)的情況下，單向設計小時交通量為：式中：式中：DDHW—單向設計小時交通量單向設計小時交通量(輛h)KD—方向不均勻系數(shù)方向不均勻系數(shù)(%)AADTKMADT?月ttPHFt60??通量時段內統(tǒng)計所得最高交高峰小時交通量nWWCDHVnKAADTDHV