影響高速公路路基壓實度的因素及處理方法

1、影響高速公路路基壓實度的因素及處理方法摘要：介紹了影響高速公路路基壓實度的主要因素及達到最佳壓實度效果的幾種方法。關鍵詞：高速公路，路基壓實度，含水量從技術方面講，高速公路路基壓實度達不到要求是造成路面局部沉陷或過早破壞的主要原因之一。因此，當前在路基施工中的交工驗收時，把其作為七個驗收指標中的主要質(zhì)量控制指標；同時也說明壓實度是現(xiàn)場施工過程中較難達到的指標。因為實際施工時影響因素較多，所以在進行高速公路路基施工過程中，我們必須結(jié)合實際

2、情況認真分析每種因素及其對壓實度的影響程度。從現(xiàn)場施工情況及路基檢測分析，影響路基壓實度的因素有壓實功能、碾壓工藝及方法、下承層強度、路基含水量等?？梢酝ㄟ^選擇合理的壓路機械，試鋪試驗段確定松鋪厚度及碾壓遍數(shù)，填前對路基進行處理和壓實等，解決壓實功能、碾壓工藝、下承層強度等問題。而填料含水量則由于取土場、土石類型、氣候、氣象等因素影響變化較大，施工中極難控制，因此，含水量是造成路基壓實度難以達標的主要因素。1.選擇合理的填土含水量高速公

3、路通過重型擊實試驗，用土的含水量和相應的干密度繪出含水量～干密度關系曲線，當壓實功能與壓方法不變時，土的干密度隨含切；⑶該水平線與含水量干密度關系曲線在兩點相交。如果是第一種情況，則說明增加碾壓遍數(shù)已不起作用，只能根據(jù)施工單位的具體機械情況，減薄松鋪厚度或改用較重的壓路機。如果是第二種情況，則證明所選用的壓路機、碾壓遍數(shù)以及適宜的松鋪厚度恰能滿足要求。但碾壓時的含水量必須是最佳含水量，而不是一個可移動的范圍，所以很難控制。這種情況對于施

4、工很不方便，也不好掌握。如果是第三種情況，則證明壓路機械選型合理，給施工創(chuàng)造了非常有利的條件。如果前所述，實際上路基填土含水量不可能都相等，經(jīng)常有一定碾壓遍數(shù)后所測得的干密度也不可能都相等，經(jīng)常具有一定的誤差。例如，對于路基土的干密度，其偏差系數(shù)常達3%～4%，因此，根據(jù)上述方法確定碾壓遍數(shù)或碾壓松鋪厚度時，必須考慮上述含水量的非均勻性。也就是說，應該使干密度的這條水平線與曲線在兩點之間的范圍內(nèi)，是較容易控制的，也符合前面從理論上分析所