輕型載貨汽車(chē)車(chē)架總成結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化.pdf

1、輕型載貨汽車(chē)屬于貨車(chē)的一個(gè)重要的細(xì)分領(lǐng)域，其需求將長(zhǎng)期保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的水平。車(chē)架總成作為輕型載貨汽車(chē)的關(guān)鍵部件，對(duì)車(chē)輛的制造成本和使用成本影響較大。隨著整車(chē)要求的提高，需要對(duì)現(xiàn)車(chē)架總成作進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減小質(zhì)量，降低成本。主要研究?jī)?nèi)容為：
　　（1）簡(jiǎn)述了輕型載貨汽車(chē)車(chē)架總成的結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)，分別對(duì)車(chē)架總成進(jìn)行了線(xiàn)性靜力分析，包括滿(mǎn)載彎曲工況、滿(mǎn)載扭曲工況、緊急制動(dòng)工況和緊急轉(zhuǎn)彎四種工況，及疲勞受力分析和模態(tài)分析，并對(duì)工況條

2、件進(jìn)行了適當(dāng)簡(jiǎn)化，以滿(mǎn)足有限元計(jì)算的基本要求。
　?。?）確立了車(chē)架零部件建模簡(jiǎn)化原則，使用Solid Works軟件建立了車(chē)架零部件和裝配總成的三維實(shí)體模型。利用ANSYS Workbench軟件，建立了車(chē)架總成有限元模型，首先，對(duì)車(chē)架總成的進(jìn)行了線(xiàn)性靜力分析，得到了滿(mǎn)載彎曲工況、滿(mǎn)載扭曲工況、緊急制動(dòng)工況和緊急轉(zhuǎn)彎四種工況下的最大變形量、最大變形量位置、最大應(yīng)力、最大應(yīng)力點(diǎn)；然后，進(jìn)行標(biāo)載疲勞工況分析，計(jì)算出了車(chē)架總成的壽命以

3、及等效交變應(yīng)力?，F(xiàn)有輕型載貨汽車(chē)車(chē)架總成的線(xiàn)性靜力分析、疲勞分析均符合要求。最后，進(jìn)行了模態(tài)分析，得出了車(chē)架總成的三階模態(tài)云圖，為整車(chē)振動(dòng)控制提供了依據(jù)。
　?。?）對(duì)輕型載貨汽車(chē)車(chē)架總成進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析，確定出了輕量化設(shè)計(jì)的車(chē)架位置，對(duì)整車(chē)裝配以及車(chē)廂裝配的車(chē)架總成設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)優(yōu)化后車(chē)架總成分別進(jìn)行線(xiàn)性靜力分析、疲勞分析以及模態(tài)分析。優(yōu)化后輕型載貨汽車(chē)車(chē)架總成的線(xiàn)性靜力分析、疲勞分析均符合要求。
　　經(jīng)過(guò)優(yōu)化，車(chē)架