汽車新技術(shù)題庫

1、汽車新技術(shù)題庫一、判斷題一、判斷題1、MOST總線中數(shù)據(jù)通過光導(dǎo)纖維傳送。（√）2、CAN導(dǎo)線一般要采用雙絞線。（√）3、LIN總線是5V高速總線。（）4、網(wǎng)關(guān)確保分總線系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的無故障交換。（√）5、霍爾傳感器有一個(gè)接地和一個(gè)正極連接。這樣，內(nèi)部電子裝置產(chǎn)生方波信號(hào)，并通過控制單元信號(hào)線發(fā)送至控制單元。（√）6、促動(dòng)起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的端子的是30。（）7、交流發(fā)電機(jī)“L”導(dǎo)線通至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。（）8、檢查用電設(shè)備電源電壓時(shí)為避免錯(cuò)

2、誤的測量，應(yīng)僅在用電設(shè)備關(guān)閉時(shí)檢查電源電壓。（）9、乘客側(cè)氣囊和駕駛員側(cè)一側(cè)氣囊離人體距離不同，安全氣囊充氣時(shí)，駕駛員側(cè)氣囊比乘客側(cè)氣囊提前引爆。（）10、安全氣囊系統(tǒng)的電氣測試要待系統(tǒng)安裝好后才可進(jìn)行，切不可用萬用表測量氣囊觸發(fā)器的電阻，以免造成氣囊誤爆。（√）11、在檢查座椅安全帶收緊器中點(diǎn)火器的電阻時(shí)，極有可能導(dǎo)致安全帶收緊器引爆而發(fā)生意外。（√）12、鉛酸蓄電池使用時(shí)，環(huán)境最佳溫度為25℃，環(huán)境溫度升高會(huì)降低蓄電池使用壽命，環(huán)境

3、溫度每升高10℃，蓄電池使用壽命減少一半。（√）13、電子儀表使用陰極射線管，應(yīng)注意陰極射線管連接器上通電后存在高壓交流電，因此通電后可以接觸這些部位。（）14、用導(dǎo)線將穩(wěn)壓器的輸入、輸出端短接，與穩(wěn)壓器相連的儀表指針若立即偏轉(zhuǎn)，即說明穩(wěn)壓器良好。（√）15、制冷系統(tǒng)抽真空的目的是為了將系統(tǒng)中的殘余制冷劑抽出，以免新舊制冷劑相混合。（）16、如冷凝器通風(fēng)不良，散熱效果差，空調(diào)制冷量將下降，嚴(yán)重會(huì)引起管路爆裂。（√）二、單選題二、單選題1

4、、NTC電阻的含義是（）DA、帶正溫度系數(shù)的電阻器。隨著溫度上升電阻增大B、帶中性溫度系數(shù)的電阻器。幾乎在所有溫度條件下電阻都保持恒定C、帶NPN晶體管芯片的電阻器。作為控制單元進(jìn)行工作的電阻器，可通過不同的圖譜操作其他控制單元D、帶負(fù)溫度系數(shù)的電阻器。隨著溫度上升電阻減小2、交流發(fā)電機(jī)使用下列哪個(gè)部件來校準(zhǔn)三相交流電壓（）AA、晶體管B、半導(dǎo)體閘流管C、二極管D、電容器3、檢查用電設(shè)備電源電壓時(shí)要注意（）DA、根本不需要測量，因?yàn)樵诔?/p>

5、現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)產(chǎn)生故障存儲(chǔ)器條目B、為避免錯(cuò)誤的測量，應(yīng)只使用測量值塊顯示的電壓值C、為避免錯(cuò)誤的測量，應(yīng)僅在用電設(shè)備關(guān)閉時(shí)檢查電源電壓D、應(yīng)在可連接用電設(shè)備的地方和在負(fù)載下檢查電源電壓4、對(duì)于車載電源控制單元的負(fù)載管理控制起決定性作用的測量變量是（）CA、至蓄電池的充電電流B、至交流發(fā)電機(jī)的充電電流C、交流發(fā)電機(jī)端子“L”處的電壓D、車載電源控制單元信號(hào)輸出端30和31處的電壓5、要測量交流發(fā)電機(jī)充電導(dǎo)線的電壓損耗，必須如何連接電壓測試