簡(jiǎn)述施工期間交通組織設(shè)計(jì)

1、1簡(jiǎn)述施工期間交通組織設(shè)計(jì)摘要：207國道襄陽市北段改建工程下穿福銀高速公路漢十段，為了減小施工期間對(duì)福銀高速公路既有交通的影響，高速公路管理局要求下穿工程采用頂推施工方案，并對(duì)既有交通進(jìn)行有效組織，從而達(dá)到施工對(duì)福銀高速公路的影響最小。關(guān)鍵詞：207國道福銀高速公路頂推施工既有交通交通組織中圖分類號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1工程概況207國道是湖北省重要干線公路，在湖北境內(nèi)沿途經(jīng)過襄陽、宜城、荊門、荊州、公安五個(gè)縣市

2、，路線在襄陽境內(nèi)北接河南魏集，經(jīng)襄州區(qū)、樊城區(qū)、襄城區(qū)、宜城市，南接鐘祥市，隨著近年來襄陽市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)狀的207國道襄陽市區(qū)北部路段交通量迅速增長，道路交通壓力顯著增加。同時(shí)，沿線村鎮(zhèn)的快速發(fā)展也嚴(yán)重影響了道路的通行能力。為了改善207國道線形指標(biāo)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解襄陽市城區(qū)的交通壓力，改善襄陽市區(qū)對(duì)外出行條件，促進(jìn)襄陽市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快省域副中心城市建設(shè)，加強(qiáng)鄂豫兩省聯(lián)系。因此，對(duì)207國道襄陽市北段進(jìn)行改線，改善襄陽市城

3、區(qū)出入口道路交通狀況已勢(shì)在必行。根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告批復(fù)意見，207國道襄陽市北段改建工程全線采用雙3施工方案，施工對(duì)福銀高速公路最小影響周期可控制在3個(gè)月內(nèi)，但考慮到下穿位置離襄陽互通近，交通流大，挖斷福銀高速公路施工將造成襄陽互通附近交通流紊亂，且影響周期過長，存在交通安全隱患，故高管局不同意采用挖斷福銀高速公路施工方案。（3）為了增強(qiáng)下穿工程施工安全性，減小施工期間對(duì)福銀高速公路既有交通影響，高管局要求采用下穿頂推施工方案

4、進(jìn)行207國道襄陽市北段改建工程下穿福銀高速公路施工，同意臨時(shí)對(duì)福銀高速公路既有交通部分車道實(shí)行交通管制，但要求做好施工期間交通組織設(shè)計(jì)。2施工期間交通組織計(jì)劃2.1交通組織條件設(shè)定下穿閉合框架橋頂進(jìn)施工過程中需要對(duì)福銀高速公路既有交通進(jìn)行交通管制，為了安全起見，單向單車道通行按照4.5m路面寬度控制，雙向雙車道中間設(shè)臨時(shí)分隔島通行按照9.5m路面寬度控制，框架橋頂進(jìn)方向?yàn)閺暮幽现料尻柺袇^(qū)方向（即由北往南頂進(jìn)施工），以第一節(jié)框架橋前端（

5、即框架橋襄陽市區(qū)端）為控制邊（以下簡(jiǎn)稱為“控制邊”），207國道襄陽市北段改建工程中線與福銀高速公路路基中線（即福銀高速公路中央分隔帶中心）交叉樁號(hào)為K1869209.219（該樁號(hào)施工前必須進(jìn)行實(shí)測(cè)核實(shí)，如有誤差，后面所提到的控制樁號(hào)需要根據(jù)差值進(jìn)行更正），交叉點(diǎn)往河南方向20.5m位置（即K1869188.719）為頂進(jìn)施工起點(diǎn)，即控制邊起始位于該位置，頂進(jìn)距離為0m，整個(gè)頂進(jìn)施工過程中，控制邊前進(jìn)方向前方2m~12.5m范圍內(nèi)上方