基于OD分布的施工期間交通組織研究.pdf

1、改革開放以來,國民經(jīng)濟(jì)得到了巨大的提升與發(fā)展,由此導(dǎo)致機(jī)動車數(shù)量急劇增加,給城市道路交通帶來了嚴(yán)峻的考驗,與此同時,一些早期修建的路、橋不堪重負(fù)出現(xiàn)病害,導(dǎo)致城市道路施工日益增多,交通壓力日益增大,進(jìn)行合理的施工期間交通組織成為了緩解交通壓力的關(guān)鍵途徑?，F(xiàn)階段,雖然城市道路施工期間的交通組織已經(jīng)開始得到相關(guān)部門的重視,但由于缺乏系統(tǒng)科學(xué)的交通組織方法以及充分的理論支持和數(shù)據(jù)支撐,施工期間存在的交通問題一直未能得到妥善、有效的解決,為解決

2、這一問題,本文通過對現(xiàn)有的施工期間交通組織方法的分析總結(jié),在此基礎(chǔ)上提出了新的基于OD分布的施工期間交通組織方法。
　　 本文首先對現(xiàn)有施工期間交通組織方法進(jìn)行了總結(jié)分析,闡述了現(xiàn)狀調(diào)查的具體內(nèi)容,分類總結(jié)了施工期間社會車輛、公共交通以及行人的交通組織方法,并分析總結(jié)了現(xiàn)有方法的優(yōu)點(diǎn)以及存在的不足。
　　 針對現(xiàn)有方法的不足之處,本文提出了基于車流OD的社會車輛組織方法。該方法主要是針對現(xiàn)有方法交通組織范圍不明確以及路網(wǎng)

3、分流缺乏數(shù)據(jù)依據(jù)的不足進(jìn)行改進(jìn),提出了基于交通分配確定交通組織范圍的方法。方法的基本思想為:人為給定初次分配網(wǎng)絡(luò),根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查或者網(wǎng)絡(luò)內(nèi)流量反推得到OD矩陣,在此基礎(chǔ)上對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)交通流進(jìn)行重新分配,再根據(jù)給定的評價收斂準(zhǔn)則判斷是否需要繼續(xù)擴(kuò)大組織范圍,若不需要,則分別計算已有各范圍的評價值,選取最優(yōu)者作為本次交通組織范圍,范圍內(nèi)路網(wǎng)則為本次組織的分流路徑。
　　 同時,本文還在分析公交?？空就？磕芰Φ幕A(chǔ)上,以社會增加總時間最少為