地鐵一號線通號中心信號題庫

1、填空題：267選擇題：243判斷題：211簡答題：89合計：810一號線及南延線信號題庫一、填空題（共267題）1.一號線信號系統(tǒng)聯(lián)鎖站5個，分別為小行站、安德門站、新街口站、鼓樓站、邁皋橋站。2.用技術(shù)手段保證行車安全、提高行車效率的系統(tǒng)叫信號系統(tǒng)。3.南京地鐵一號線正線采用9號直尖軌道岔，側(cè)向過岔限速30kmh。4.OCC的SUN工作站應有的是SOLARIS操作系統(tǒng)；應有軟件是UNIX。5.軌道圖用高集成的形式顯示完整的軌道設(shè)備。6

2、.使用車組管理對話，可以處理車組管理列表。在車組管理列表中，可對與車次相對應的車組進行管理。7.7.7.一個基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺DIGICOMDIGICOMDIGICOM多屏處理器多屏處理器多屏處理器、、一個一個一個MMxxNN的顯示墻的顯示墻的顯示墻單元矩陣單元矩陣單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。8.S&D計算機通過Profibus與SICAS聯(lián)鎖相連接。9.南京地鐵一號線信號系統(tǒng)按線路的規(guī)劃，分為車輛段和正線二部

3、分。10.南京地鐵一號線車輛段采用7號曲尖軌道岔，側(cè)向過岔限速25kmh。11.為了保證行車安全，在信號機、道岔及進路之間建立的相互制約的關(guān)系叫聯(lián)鎖。12.具有非延時保護區(qū)段的進路，稱為短進路。13.VICOSOC501系統(tǒng)的系統(tǒng)環(huán)境基于標準的硬件成分和系統(tǒng)架構(gòu)。14.SunBlade計算機和UNIX操作系統(tǒng)是服務器的基礎(chǔ)。按照其和時刻表的偏差調(diào)整。33.由于列車自動調(diào)整可以由操作員在MMI計算機上啟動和取消，所以系統(tǒng)被分成自動調(diào)整和手

4、動調(diào)整。34.只要ATR從時刻表偏離系統(tǒng)接收到在車站的到達調(diào)整指令，ATR計算的停站時間就被傳輸至RTU。如果相關(guān)列車為空，則將傳輸停站時間0。35.SICLOCK為同步實時時間發(fā)送器連接到GPS無線時鐘系統(tǒng)。36.大屏顯示的單個顯示單元的分辨率為1024X768。37.南京地鐵南北線一期工程旅客資訊（PIS）系統(tǒng)采用基于端到端IP數(shù)據(jù)和音視頻廣播的系統(tǒng)級技術(shù)。38.當按壓了緊急停車按鈕時，LOW上相應的站臺區(qū)段會出現(xiàn)一個紅色閃爍的小蘑

5、菇，緊急停車生效。39.追蹤全關(guān)功能是把本聯(lián)鎖區(qū)全部信號機取消由聯(lián)鎖自動排列追蹤進路狀態(tài)。40.LOW顯示道岔區(qū)段灰色時，故障產(chǎn)生原因一般是道岔信息傳輸障礙。41.LOW顯示信號機編號閃時，故障產(chǎn)生原因一般是紅燈主燈絲斷，或綠燈、黃燈滅燈。42.在LCP盤上按壓相應的“取消扣車”按鈕，在LCP盤上相應的扣車指示燈滅燈。43.LOW上的執(zhí)行按鈕用于執(zhí)行當前的操作，當點擊了執(zhí)行按鈕，當前的操作就會被聯(lián)鎖記錄執(zhí)行。44.具有分散式電子要素接口