頂棚設(shè)計指南內(nèi)容0310

1、1、簡要說明、簡要說明頂棚是在車身頂蓋鈑金件下面加裝的內(nèi)飾件，其作用除提高車內(nèi)裝飾性外，還起隔音、吸音、隔熱的作用。它主要分為粘結(jié)式、吊裝式和成型頂棚等三種。1、粘結(jié)式這種形式將頂棚直接粘結(jié)在頂蓋上，一般由面料和泡沫覆合而成，面層起裝飾作用，泡沫層起絕熱、吸音、隔音作用。面層用機(jī)織布、編織布等織物或人造革、PVC膜等材料制造；泡沫層用聚氨酯（PU）或交聯(lián)聚乙烯（XPE）泡沫制造；面層和泡沫層用層壓法或火焰法復(fù)合在一起。其特點是簡單易行。

2、成本最低，但裝飾效果和功能均不如其它兩種，故只用于簡易車或貨車上。2、吊裝式為了把外表面掉掛起來，采用棚桿結(jié)構(gòu)。在飾面與頂蓋之間設(shè)有隔熱的襯墊，襯墊一般是粘在頂蓋內(nèi)側(cè)的。吊掛的頂棚是在飾面上面縫制的布袋中穿過棚桿，棚桿彎曲成與頂蓋橫斷面相近似的曲線。棚桿多數(shù)為圓形斷面，兩端的固定方法有各種各樣。飾面的周邊用粘結(jié)劑粘到車身頂蓋的側(cè)梁上，然后夾上卡扣，或者之直接裝到風(fēng)窗密封條或頂棚的里面，或者采用其它裝配方法。飾面可由人造革、帆布、織物等制

3、成。其優(yōu)點是質(zhì)量小、成本低，適于批量生產(chǎn)。缺點是裝配時襯墊系粘在頂蓋上，因而使作業(yè)性和作業(yè)環(huán)境變壞；頂棚與頂蓋之間的間隙較大，占用了室內(nèi)空間；裝飾效果布理想，棚桿與棚桿初的飾面避免不了上凸，使整個內(nèi)飾有一段段凸起的感覺，行車時飾面也會顫動，故這種結(jié)構(gòu)現(xiàn)也少用。3、成型頂棚成型頂棚是預(yù)先把飾面與芯材負(fù)荷成一個整體，成為具有一定的剛性和立體形狀的內(nèi)飾件。近年來，為適應(yīng)汽車總高的降低、車輛裝配工藝和作業(yè)環(huán)境的改善，以及按鈕類等機(jī)能部件的安裝等

4、要求，采用了大量的成型頂棚。其優(yōu)點是：能夠使頂棚接近頂蓋，增大室內(nèi)空間；造型上的自由度大；在車輛上安裝時一般布使用粘結(jié)劑，從而改善了作業(yè)環(huán)境；成型頂棚便于遮陽板的收藏及頂燈等的安裝。其缺點需要大型成套的生產(chǎn)設(shè)備，使成本提高。成型頂棚一般是一體成型的，但也有分成兩塊或多塊結(jié)構(gòu)的。頂棚能保持預(yù)定的形狀是由周邊的緊固裝置及遮陽板支座、頂燈座等部件的緊固來共同完成的，也有一些汽車將頂棚中間部分粘結(jié)在頂蓋上。目前我公司的生產(chǎn)的車都是成型頂棚：其中

5、A11和A15用膠和卡扣等固定，S11、B11、T11都是采用卡扣等固定，基材有PU板、PS板等。PU板成型頂棚詳細(xì)結(jié)構(gòu)如下：1.面飾層2.粘結(jié)層3.玻纖層4.粘結(jié)層5.PU板6.粘結(jié)層7.玻纖層8.粘結(jié)層9.底襯層下圖是B14整個頂棚系統(tǒng)的構(gòu)成圖：主要包括頂棚、支撐架、遮陽板、乘客扶手、前后頂燈等。8）頂棚和天窗的配合標(biāo)值經(jīng)驗值：1）卡扣要卡緊頂棚和鈑金，0間隙配合，卡緊后要保證卡扣至少留有3個齒卡住鈑金；2）A、B、C柱護(hù)板要壓住頂

6、棚一般不小于10mm，護(hù)板壓頂棚的干涉量一般為1mm，頂棚和護(hù)板的配合一般是在頂棚上做出凹的臺階，同時護(hù)板的邊緣也要有平滑的過度，不能有比較陡的倒角；3）密封條一般要壓住頂棚邊緣5mm，同時頂棚邊緣和密封條要保留至少1mm的間隙，防止干涉，密封條的唇邊和頂棚的干涉量一般為2.5mm；4）扶手座要壓住頂棚邊緣至少3mm。5）在前后頂燈周圍一般要做凹的臺階，頂燈要壓住頂棚周邊至少3mm，一般5mm；6）遮陽板的固定座要壓住頂棚邊緣至少3mm