淺談地鐵出入口的形式

1、淺談地鐵出入口的形式問(wèn)題淺談地鐵出入口的形式問(wèn)題摘要文章通過(guò)分析地鐵出入口的建筑形式對(duì)城市標(biāo)識(shí)性、城市地段歸屬感、時(shí)代特色的影響，從不同的視角審視了小體量建筑對(duì)于城市設(shè)計(jì)不可忽略的重要性，并通過(guò)對(duì)該類建筑形式的分析和總結(jié)，深入探討了與人們生活密切相關(guān)的小建筑形象與城市空間結(jié)合的進(jìn)一步要求。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞地鐵出入口城市標(biāo)識(shí)性地段歸屬感時(shí)代感諾貝爾文學(xué)獎(jiǎng)獲得者——英國(guó)劇作家RudyardKipling曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“交通是一種文明”將交通僅僅看成

2、是一種被動(dòng)的需求是不夠的，尤其是今天社會(huì)文化程度快速發(fā)展，市民的藝術(shù)審美不斷提升，城市的公共交通系統(tǒng)更需要以美的形式面對(duì)來(lái)往于其中的廣大人群，以喚醒人們對(duì)城市美好生活的感受。地鐵出入口作為城市公共交通的重要節(jié)點(diǎn)，每天迎接著城市中萬(wàn)千的客流人群，由于它在城市中的特殊性，它與市民和城市公共活動(dòng)之間的聯(lián)系變得日益緊密，首先人們需要通過(guò)出入口的形式快速提高在大都市中進(jìn)行空間辨識(shí)和定位的能力；其次，地鐵出入口還經(jīng)常是人們進(jìn)行各種公共活動(dòng)的重要場(chǎng)所

3、，其形象對(duì)人們的地段感受有強(qiáng)烈影響，因此應(yīng)反映地段的特色；還有，地鐵出入口本身還是城市建設(shè)和城市交通發(fā)展的真實(shí)記錄，是建筑材料與建筑技術(shù)發(fā)展的見證。因此，盡管地鐵出入口體量較小，但其形式對(duì)城市生活環(huán)境質(zhì)量的重要影響卻不容忽視。1出入口形式與城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的關(guān)系出入口形式與城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的關(guān)系隨著城市生活圈的不斷擴(kuò)張和生活節(jié)奏的不斷加快，城市標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)在城市中扮演的角色越來(lái)越重要，人們需要通過(guò)城市標(biāo)識(shí)性建筑物獲得城市區(qū)位感、引導(dǎo)城市人流、標(biāo)

4、識(shí)地段場(chǎng)所和時(shí)代特征等。就如建筑師路易斯康曾經(jīng)在其講學(xué)的過(guò)程中提及的，建筑應(yīng)能夠回應(yīng)人們?cè)诔鞘兄小皬哪睦飦?lái)？到哪里去？[1]”的需求。筆者認(rèn)為標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)可以分為圖案文字標(biāo)識(shí)和空間形體標(biāo)識(shí)兩個(gè)部分。一般來(lái)講，用圖案文字標(biāo)識(shí)傳遞信息主要通過(guò)標(biāo)識(shí)導(dǎo)向牌，它能夠給人以比較明確的方向和位置指示。但是在人流攢動(dòng)的封閉交通廊道內(nèi)，通過(guò)這種手段近距離辨識(shí)、解讀文字和圖案信息時(shí)不太方便而且常令人感覺疲憊，并且對(duì)于熟悉環(huán)境的通勤者們來(lái)說(shuō)往往不會(huì)借助這種手

5、段尋找區(qū)位和方向，因此大多數(shù)通勤乘客更希望通過(guò)其它空間標(biāo)識(shí)物獲得區(qū)位和方向感。此時(shí)，地鐵室內(nèi)裝飾、地鐵出入口等就成為輔助人們獲取這種空間標(biāo)識(shí)體的重要媒介。標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)首先要解決區(qū)位的問(wèn)題，它需要通過(guò)建筑與環(huán)境的差異性標(biāo)識(shí)出不同地點(diǎn)以方便人們定位，但是過(guò)去由于一條地鐵線路經(jīng)常有許多出入口同時(shí)施工，工程上為了符合施工標(biāo)準(zhǔn)化要求往往忽視環(huán)境的差異性，這就造成人們辨識(shí)區(qū)位不便，所以即便在適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化前提下，為了加強(qiáng)地鐵出入口建筑的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向性，也應(yīng)

6、該在地下建筑的室內(nèi)和地鐵出入口等重點(diǎn)部位適當(dāng)有所變化，以對(duì)不同站點(diǎn)適度加以區(qū)分，形成符合城市區(qū)位感要求的城市環(huán)境（圖1）。除了通過(guò)建筑與環(huán)境的差異性獲取區(qū)位感外，還可通過(guò)建筑形體的差異性標(biāo)識(shí)方位。尤其是現(xiàn)在地鐵周邊高層林立，在人們難以輕易分清東南西北方位時(shí)，可借助城市構(gòu)筑物或其組合群體方便人們辨識(shí)并找到通向目標(biāo)的方向。筆者認(rèn)為盡管地鐵出入口已將地鐵的功能延伸至地面，人們可以借助一些地面標(biāo)識(shí)物區(qū)分方位，但由于許多地鐵口位于城市中的重要位置

7、，人們?nèi)孕枰柚@些構(gòu)筑物的方向指示功能獲取方向感。尤其是一些大城市，街道較為寬闊，每個(gè)站點(diǎn)有數(shù)個(gè)出入口，彼此相距較遠(yuǎn)，更需要將不同的出入口在設(shè)計(jì)上通過(guò)色彩、形體等加以區(qū)分，以標(biāo)識(shí)不同方向和區(qū)位。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，相對(duì)于對(duì)稱的形體而言，不對(duì)稱的建筑形體更有利于人們區(qū)分方位。盡管地鐵出入口本身由于其開口的設(shè)置已經(jīng)呈現(xiàn)了一些不對(duì)稱形式，但是如果將一個(gè)站點(diǎn)周邊所有的地鐵出入口都整合起來(lái)，通過(guò)多個(gè)有特色出入口的組合形成地段方向的指示性，這對(duì)于人

8、們進(jìn)入地面后更加明確了解出入口周邊地段的整體特征以及完善地段的標(biāo)識(shí)導(dǎo)向系統(tǒng)都大有益處。進(jìn)行，因此地鐵出入口的形象可以與許多社會(huì)交往事件相互作用，并成為大都市生活的人們生活經(jīng)歷中重要的一筆，因此其形式也要相應(yīng)能夠體現(xiàn)不同地段的人們對(duì)于建筑和城市風(fēng)格的不同要求。尤其是當(dāng)人們?cè)谌辗e月累的公交生活中感到厭煩和疲憊時(shí)，新鮮亮麗的出入口可以適當(dāng)消除倦意，并成為人們延續(xù)綠色環(huán)保生活方式的一個(gè)理由。然而地鐵出入口與地面建筑、報(bào)亭、零售攤點(diǎn)等普通的地段構(gòu)

9、筑物還有所不同，它與一個(gè)巨大的城市交通體系相連，尤其還要區(qū)分站點(diǎn)間因線路和地段與區(qū)位的不同所帶來(lái)的雙重差異性。因此一條線路上的相關(guān)地鐵出入口應(yīng)盡可能在形體設(shè)計(jì)上反映一定的聯(lián)系性，而且還能夠同時(shí)反映不同地段之間的差異性，符合所謂“一線一色”與“一站一品”相結(jié)合的原則。這種聯(lián)系還需要通過(guò)設(shè)計(jì)師對(duì)建筑形體的系列性變化進(jìn)行相關(guān)把握，并且能夠強(qiáng)化建筑形體、質(zhì)感和色彩本身與城市地段的結(jié)合。圖7渡邊誠(chéng)設(shè)計(jì)的“飯?zhí)飿蛘尽背鋈肟趫D8簡(jiǎn)米切爾奧圖尼爾設(shè)計(jì)的