機(jī)組及安全知識(shí)

1、1機(jī)組知識(shí)問(wèn)答1、汽機(jī)為什么要通密封汽？答：汽輪機(jī)通入密封蒸汽，是為了防止汽機(jī)外空氣沿軸封漏入汽輪機(jī)輪室及后汽缸內(nèi)，破壞凝汽器真空度。汽機(jī)轉(zhuǎn)子與汽機(jī)前后軸封之間不可能形成絕對(duì)的密封，而汽機(jī)抽真空和運(yùn)行期間汽輪機(jī)保持真空是必要的，所以必須在前后軸封通入一定壓力的軸封汽，保證空氣不從軸封處漏入汽機(jī)輪室及后汽缸內(nèi)，破壞真空，影響汽機(jī)運(yùn)行。2、壓縮機(jī)組正常停車(chē)應(yīng)如何進(jìn)行？答：整個(gè)停車(chē)過(guò)程應(yīng)在工長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，（1）與相關(guān)崗位及調(diào)度室取得聯(lián)系。

2、（2）盤(pán)車(chē)裝置供電情況良好。（3）按操作法規(guī)定降負(fù)荷至最小，此過(guò)程中注意檢查軸振動(dòng)、軸位移、軸瓦溫度及油系統(tǒng)工作情況，必要時(shí)給予調(diào)整。（4）隨著轉(zhuǎn)速的降低，逐步關(guān)小抽汽器，直至停止工作，停機(jī)時(shí)同時(shí)記錄惰走時(shí)間。（5）當(dāng)凝汽器真空值接近零時(shí)停汽機(jī)軸封汽，投入盤(pán)車(chē)，并檢查其工作正常。（6）停凝結(jié)水泵。（7）機(jī)組冷卻后，停盤(pán)車(chē)（汽輪機(jī)后汽缸排氣溫度≤50℃），停油系統(tǒng)。3、何種情況下汽機(jī)必須做超速試驗(yàn)？答：①機(jī)組首次安裝試車(chē)或經(jīng)解體大修后。②

3、保安系統(tǒng)檢修或更換了零件后。③每運(yùn)行8000小時(shí)以上或距離上次試驗(yàn)間隔8000小時(shí)。4、主抽氣器的作用？答：抽取凝汽器內(nèi)的不凝氣，以維持凝汽器的真空度，滿(mǎn)足機(jī)組運(yùn)行需要。5、速關(guān)閥的作用？答：速關(guān)閥是安裝在蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)的唯一通道上的蒸汽管道和汽輪機(jī)之間的快速截止機(jī)構(gòu)，它可以在最短時(shí)間內(nèi)切斷汽輪機(jī)的蒸汽流，在汽機(jī)發(fā)生故障時(shí)這一作用尤為重要。6、為什么油箱中要通入氮?dú)?？答：①帶走熱量。②排除油霧。③保持微正壓以防止大氣中的水分和氧氣及灰塵

4、進(jìn)入。7、蓄能器的作用？答：設(shè)置蓄能器一是在正常情況下降低控制油壓的波動(dòng)，保持控制油壓力基本恒定，穩(wěn)定調(diào)速系統(tǒng)的工作；二是在油系統(tǒng)意外事故不能正常供油時(shí)，維持控制系統(tǒng)短時(shí)間供油。8、汽輪機(jī)入口蒸汽帶水的危害？答：①使汽輪機(jī)做功下降，嚴(yán)重時(shí)水錘沖擊葉片造成葉片損壞。②會(huì)使軸向推力增加，嚴(yán)重時(shí)造成軸向推力瓦燒瓦事故。9、真空度不能保持的原因？答：①循環(huán)水量低或中斷。②熱井滿(mǎn)水。③抽氣器工作不正常。④真空系統(tǒng)不嚴(yán)密。⑤凝汽器列管結(jié)垢或堵。⑥蒸

5、汽壓力不足。10、汽輪機(jī)的軸封汽何時(shí)開(kāi)停？答：①啟動(dòng)前在盤(pán)車(chē)裝置啟動(dòng)并確認(rèn)盤(pán)車(chē)正常后可通入軸封汽。②停車(chē)后在凝汽器的真空降低到接近零時(shí)停軸封汽。11、蒸汽帶水有何現(xiàn)象？答：①入口溫度急劇下降。②法蘭接合處有白色濕蒸汽冒出或?yàn)R出水點(diǎn)。③汽機(jī)內(nèi)有金屬響聲或撞擊聲，汽輪機(jī)振動(dòng)增大。④轉(zhuǎn)子軸向位移增大，推力瓦溫度升高。⑤蒸汽管內(nèi)有清楚的水擊聲。12、何為惰走時(shí)間、惰走曲線？有什么重要性？答：惰走時(shí)間是指停機(jī)時(shí)從汽輪機(jī)速關(guān)閥關(guān)閉開(kāi)始至汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子完

6、全停止所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。惰走時(shí)間內(nèi)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與時(shí)間的關(guān)系曲線為汽輪機(jī)的惰走曲線。機(jī)組新投產(chǎn)或大修后，利用惰走曲線可以判斷轉(zhuǎn)子停機(jī)時(shí)是否正常，分心汽機(jī)內(nèi)部各部件是否正常。多周時(shí)間急劇縮短，可能是軸瓦已經(jīng)磨損，或是機(jī)組動(dòng)靜部分發(fā)生軸向或徑向摩擦；惰走時(shí)間太長(zhǎng)，則可能是閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)有蒸汽漏入汽機(jī)，或真空過(guò)高、或定軸油泵啟動(dòng)過(guò)早有關(guān)。13、為防蒸汽帶水須采取哪些措施？答：①啟動(dòng)汽機(jī)前應(yīng)充分暖管、暖機(jī)。②汽輪機(jī)入口蒸汽壓力不穩(wěn)定時(shí)，注意入口蒸汽溫度變

7、化，同時(shí)通知生產(chǎn)調(diào)度要求（鍋爐強(qiáng)化操作，必要時(shí)并爐操作）提高蒸汽溫度。14、空壓機(jī)組發(fā)生喘振的原因？答：內(nèi)部原因；當(dāng)氣體流量減少到一定程度時(shí)，壓縮機(jī)內(nèi)部氣流的流動(dòng)方向與葉片的安裝方向發(fā)生嚴(yán)重偏離而造成葉道內(nèi)葉片凸面氣流的嚴(yán)重脫離，氣流脫離現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，葉道中氣體滯留，壓力突然下降，引起葉道后面的高壓氣流倒灌，氣體脫離和倒灌周而復(fù)始的進(jìn)行，使壓縮機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，并發(fā)出強(qiáng)烈噪音，這是發(fā)生喘振的內(nèi)部原因。外部原因：①分餾系統(tǒng)故障造成空壓機(jī)出口壓

8、力過(guò)高；②壓縮機(jī)進(jìn)口阻力過(guò)大，如過(guò)濾器堵塞；③操作失誤；④聯(lián)鎖停機(jī)時(shí)防喘閥沒(méi)有及時(shí)打開(kāi)；15、暖管前為何要確認(rèn)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，汽機(jī)缸體疏水閥打開(kāi)？答：暖管時(shí)蒸汽不具備進(jìn)入汽機(jī)的條件下，這時(shí)當(dāng)少量蒸汽或冷凝液進(jìn)入汽機(jī)缸體時(shí)，就可能引起缸體受熱不均勻變形，為避免這一事故發(fā)生，所以暖管前要確認(rèn)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥關(guān)閉，汽機(jī)缸體疏水閥打開(kāi)。16、低速暖機(jī)的目的？答：就是在一定時(shí)間內(nèi)，使汽輪機(jī)均勻受熱，保證流通部分的熱膨脹、熱應(yīng)力、熱變形都能在

9、預(yù)定的方向和安全的范圍內(nèi)。17、主抽氣器的作用？抽取凝汽器中的不凝氣，以維持凝汽器的高真空度，滿(mǎn)足機(jī)組的需要。18、錯(cuò)油門(mén)的作用？答：接受來(lái)自液體轉(zhuǎn)換器的二次油壓信號(hào)，二次油推動(dòng)錯(cuò)油門(mén)閥芯動(dòng)作，改變壓力油到油動(dòng)機(jī)活塞上下油腔的油量和油壓。19、空壓機(jī)組潤(rùn)滑油、控制油壓力正常值是多少？答：潤(rùn)滑油壓力0.26MPa控制油壓力是0.90MPa。20、壓縮機(jī)設(shè)置了哪些安全保護(hù)裝置？答：安全保護(hù)裝置有高位油箱、安全閥、蓄能器、止逆閥、事故油泵、速

10、關(guān)閥及所有聯(lián)鎖。21、潤(rùn)滑油帶水的危害？答：如果潤(rùn)滑油帶水，則油不能形成正常的油膜，加劇軸瓦間的磨損和振動(dòng)，不能正常帶走軸瓦產(chǎn)生的熱量，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒瓦。22、汽輪機(jī)的工作原理是什么答：汽機(jī)是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種動(dòng)力裝置.具有一定壓力、溫度的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，流經(jīng)噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片做功，動(dòng)葉片帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出機(jī)械功。23.汽機(jī)本體由哪些主要部件組成各部

11、件有什么主要作用答：汽缸:汽缸是汽輪機(jī)的外殼。汽輪機(jī)本題的祖堯零部件幾乎都包含在汽缸內(nèi)。它把流通部分與大氣分開(kāi)，形成密閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量轉(zhuǎn)換過(guò)程。汽缸內(nèi)部裝有噴嘴室、噴嘴、隔板、隔板套和汽封等部件，汽缸外部裝有進(jìn)、排氣管及抽汽管等。噴嘴：它的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚倨鞯膭?dòng)能，使高速汽流以一定的方向從噴嘴噴出，進(jìn)入動(dòng)葉珊，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功。第一級(jí)噴嘴直接裝在汽缸高壓端專(zhuān)門(mén)的噴嘴室上，第二級(jí)以后各級(jí)噴嘴安裝在各級(jí)隔

12、板上。3答：并非真空度越高越好。因?yàn)楫?dāng)真空度到達(dá)某一極限后，蒸汽的焓降不再增加。真空度過(guò)高會(huì)增加末級(jí)隔離板與動(dòng)葉片前后的壓差，使之過(guò)負(fù)荷，并引起軸向推力加大，而蒸汽在動(dòng)葉片外膨脹并不能產(chǎn)生有效功，所以真空度過(guò)高對(duì)安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行沒(méi)有好處，應(yīng)按規(guī)定在最佳值下運(yùn)行。40、凝汽器真空度下降的現(xiàn)象有哪些答：排氣溫度升高，真空表指示下降，（凝汽器循環(huán)冷卻水）端差增大，負(fù)荷下降。41、真空緩慢下降的原因？答：原因有：①冷卻水量不足；②冷卻水溫度高；③

13、冷卻水管結(jié)垢或臟堵；④凝汽器內(nèi)緩慢漏入空氣；⑤抽氣器效率低；⑥凝汽器滿(mǎn)水。42、真空度急劇下降的原因有哪些答：原因有：①循環(huán)水中斷；②凝汽器內(nèi)水位過(guò)高，淹沒(méi)了抽氣器空氣管口；③抽氣器噴嘴堵塞或疏水不靈；④軸封汽終端或抽氣管道破裂；⑤誤操作；⑥在冬季運(yùn)行時(shí)，凝汽器冷卻水流量過(guò)低，水系統(tǒng)形成氣囊，冷卻水難以流動(dòng)。43、汽機(jī)停機(jī)后，為何規(guī)定油泵須運(yùn)行一段時(shí)間答：主要目的是保護(hù)軸承，使之繼續(xù)保持冷卻狀態(tài)，因?yàn)橥C(jī)后汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、汽缸溫度仍然很高，

14、其熱量會(huì)沿著軸徑向軸承傳導(dǎo)，這就需要有足夠的潤(rùn)滑油量來(lái)冷卻軸瓦，否則軸承溫度會(huì)上升很高，如不及時(shí)用油冷卻極易使軸承處溫度過(guò)高使瓦窩內(nèi)局部油質(zhì)惡化，軸承上巴氏合金熔化，軸頸過(guò)熱受損，所以停機(jī)后入滑油泵至少要連續(xù)運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)。潤(rùn)滑油泵供油期間，油冷卻器也要繼續(xù)工作，使?jié)櫥蜏夭桓哂谥笜?biāo)，當(dāng)各軸承回油溫度不高于40度后，可停油冷卻器，潤(rùn)滑油泵是否停止，要根據(jù)盤(pán)車(chē)能否停止來(lái)決定。44、凝汽器的作用答：凝汽器一是及時(shí)將汽機(jī)排出的蒸汽迅速冷凝成水，

15、建立和保持一定的真空度，維持汽機(jī)正常做功連續(xù)運(yùn)行，二是將凝結(jié)下來(lái)的冷凝液連續(xù)送出供鍋爐系統(tǒng)循環(huán)使用。45、凝汽器液位過(guò)高有什么影響答：水位過(guò)高，易淹沒(méi)下部換熱器，使換熱器面積減少使換熱效率下降，使排汽的真空度下降，造成蒸汽焓降減少，蒸汽能耗增大。46、凝汽器換熱器泄漏的原因，如何判斷泄漏答：由于設(shè)計(jì)、制造、安裝的不合理和運(yùn)行中產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)、機(jī)械損傷，但更多的是腐蝕造成換熱管泄漏。由于循環(huán)水壓高于汽側(cè)壓力（負(fù)壓），所以一旦發(fā)生換熱管泄漏

16、，則循環(huán)水進(jìn)入冷凝液中。我們可用測(cè)定冷凝液的電導(dǎo)率的升高很容易判斷換熱管是否泄漏。47、什么叫凝汽器的端差端差增大的原因有哪些答：端差是指汽機(jī)的排汽溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差。對(duì)一定的凝汽器短差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度，凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷，凝汽器換熱管表面的潔凈度，凝汽器內(nèi)漏入的空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。冷卻水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大，反之亦然；單位蒸汽負(fù)荷愈大，端差愈大，反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中，若端差值比

17、指標(biāo)值高得多，則表明凝汽器冷卻表面換熱管臟污，導(dǎo)致導(dǎo)熱條件惡化。端差增大的一般原因有：①凝汽器換熱管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；②凝汽器汽側(cè)漏入空氣；③冷卻水管堵塞；④冷卻水量減少；⑤⑥冷卻水側(cè)上部有空氣聚集，影響換熱等；48、汽機(jī)真空度低對(duì)運(yùn)行有何影響答：汽機(jī)真空度下降，即背壓或排汽壓力升高會(huì)有以下危險(xiǎn)：①排汽溫度會(huì)升高，使汽缸和軸承座等部件受熱膨脹，可能引機(jī)組中心變化，造成汽機(jī)振動(dòng)。②由于熱膨脹可能使機(jī)體內(nèi)部動(dòng)靜部分的間隙減少以致消失造成動(dòng)靜部

18、件發(fā)生摩擦以致相碰。③排汽溫度的過(guò)分升高，可能引起凝汽器冷卻管口處松動(dòng)而泄漏。④排汽壓力升高，各級(jí)焓降重新分配，最末幾級(jí)焓降減少，總焓降也減少，另外反動(dòng)度相應(yīng)增大將引起軸向力增大。49、汽機(jī)為什么要有保護(hù)裝置一般有哪些保護(hù)答：為了保證汽機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠外，還應(yīng)具備必要的保護(hù)裝置，以使汽機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其它事故時(shí)能及時(shí)動(dòng)作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備事故。汽機(jī)一般設(shè)有①自動(dòng)主汽門(mén)②超速保護(hù)裝置

19、③軸向位移保護(hù)④低油壓保護(hù)⑤低真空保護(hù)⑥軸承溫度過(guò)高保護(hù)⑦軸承振動(dòng)過(guò)高保護(hù)⑧脹差保護(hù)等。50、簡(jiǎn)述汽機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)任務(wù)答：是使汽機(jī)輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡。當(dāng)外界負(fù)荷改變時(shí)汽機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)改變汽機(jī)的功率，使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過(guò)規(guī)定的范圍。另外在保持轉(zhuǎn)速平穩(wěn)的同時(shí)，當(dāng)外界發(fā)生故障時(shí)，保證汽機(jī)能及時(shí)觸動(dòng)相應(yīng)聯(lián)鎖及時(shí)保護(hù)外界設(shè)備的安全。51、汽機(jī)的軸向位移保護(hù)裝置起什么作用答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜止部件之間的間隙很小

20、，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過(guò)大，致使推力軸承烏金融化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。軸向位移的作用就是：當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)軸位移保護(hù)裝置首先發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，當(dāng)軸位移數(shù)值達(dá)到停車(chē)值時(shí)，保護(hù)裝置執(zhí)行聯(lián)鎖跳車(chē)，切斷進(jìn)汽，停止汽機(jī)運(yùn)行，保護(hù)汽機(jī)，防止設(shè)備損壞。52、汽機(jī)低真空裝置起什么作用答：汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的功率和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低過(guò)多還會(huì)引起排氣溫度過(guò)高和軸向推力增

21、加影響汽輪機(jī)安全。它的作用為：當(dāng)汽機(jī)真空低于正常值時(shí)，低真空保護(hù)裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)真空低至極限值時(shí)，該裝置動(dòng)作，自動(dòng)停止汽機(jī)運(yùn)行。當(dāng)真空降至零時(shí)，凝汽式汽輪機(jī)排氣產(chǎn)生正壓時(shí)，還會(huì)使排汽缸安全閥動(dòng)作，以保護(hù)汽輪機(jī)免受損害。53、汽機(jī)通過(guò)哪些設(shè)備實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制答：當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速低于（或高于）設(shè)定值時(shí)，汽機(jī)的轉(zhuǎn)速探頭將轉(zhuǎn)速信號(hào)送入505（505E、TS3000）調(diào)速器，505（505E、TS3000）調(diào)速器將轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速對(duì)比后輸出一補(bǔ)償電訊

22、號(hào)，該電訊號(hào)以電流大小的形式送入電液轉(zhuǎn)換器將電流訊號(hào)轉(zhuǎn)換成與之匹配的一個(gè)二次油壓訊號(hào)送入錯(cuò)油門(mén)使錯(cuò)油門(mén)閥芯上下做相應(yīng)位移，從而改變輸入油動(dòng)機(jī)上下油腔的油量和油壓，使油動(dòng)機(jī)活塞上下移動(dòng)并通過(guò)杠桿帶動(dòng)汽機(jī)調(diào)節(jié)閥作相應(yīng)上下動(dòng)作，達(dá)到調(diào)節(jié)汽機(jī)進(jìn)汽量大小來(lái)調(diào)節(jié)汽機(jī)轉(zhuǎn)速。54、汽機(jī)主汽門(mén)（緊急切斷閥或速關(guān)閥）的作用原理是什么答：汽輪機(jī)主汽門(mén)的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后續(xù)蘇切斷氣源并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行原件。主汽門(mén)正常工作時(shí)是依靠油

23、缸中的油壓克服其彈簧力而開(kāi)啟的，當(dāng)汽機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，油壓下降，油缸中的彈簧立即將閥門(mén)快速切斷，從而切斷蒸汽進(jìn)入汽機(jī)，保護(hù)機(jī)組的設(shè)備安全。55、汽機(jī)的調(diào)節(jié)閥工作原理是什么答：調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)汽機(jī)的蒸汽量，進(jìn)汽量的大小決定汽機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。調(diào)節(jié)閥是用油壓控制的，各個(gè)蝶閥掛在橫梁上，蝶閥的閥桿高低不同，當(dāng)橫梁上下移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)蝶閥按閥桿高低順序開(kāi)啟，橫梁通過(guò)兩根拉桿和一套杠桿機(jī)構(gòu)被裝在進(jìn)汽室前的油動(dòng)機(jī)油缸上的執(zhí)行拉桿所帶動(dòng)，油動(dòng)機(jī)通過(guò)錯(cuò)油門(mén)受電液轉(zhuǎn)

24、換器控制，電液轉(zhuǎn)換器再通過(guò)計(jì)算機(jī)（DCS或PLC）來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)。56、轉(zhuǎn)子惰走分幾個(gè)階段各有什么特點(diǎn)答：分三個(gè)階段，從工作轉(zhuǎn)速降至1500rpm時(shí)，轉(zhuǎn)速下降很快，原因是轉(zhuǎn)速高，葉片的鼓風(fēng)摩擦損失大，從1500rpm降至500rpm，轉(zhuǎn)速下降較慢，原因在于阻力主要是機(jī)械摩擦，從500rpm降至靜止，轉(zhuǎn)子很快靜止，原因在于軸承油膜破壞，軸承阻力迅速增大緣故。57、惰走時(shí)間變長(zhǎng)或變短說(shuō)明什么答：惰走時(shí)間急劇減少，可能是軸承磨損或動(dòng)靜相摩