地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道對(duì)上覆土層及鄰近建筑物基底變形影響研究.pdf

1、伴隨著大型城市人口的不斷集中，城市交通堵塞癱瘓成為了制約我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。為緩解城市交通不便的問題，國家大力發(fā)展城市地鐵工程。目前，盾構(gòu)隧道技術(shù)已成為城市地鐵區(qū)間隧道開挖的首選。但由于盾構(gòu)掘進(jìn)過程中對(duì)上覆土層產(chǎn)生擾動(dòng)影響，會(huì)造成地表隆起或沉降。當(dāng)盾構(gòu)隧道下穿城市建筑物時(shí)，這種擾動(dòng)影響使上部建筑物基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降，建筑物發(fā)生傾斜現(xiàn)象。因此研究盾構(gòu)隧道開挖對(duì)地表的沉降影響及盾構(gòu)隧道下穿建筑物時(shí)的相互影響作用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義

2、。
　　論文基于沈陽市工程學(xué)院站至遼寧大學(xué)站區(qū)間盾構(gòu)隧道為工程背景，針對(duì)上述問題開展了相關(guān)研究?？紤]隧道與建筑物相互之間距離的變化，對(duì)隧道下穿建筑物與隧道間的相互作用影響進(jìn)行數(shù)值模擬分析。首先改變了隧道與建筑物之間的偏心比，得到隨著偏心比e0的增大，建筑基礎(chǔ)沉降沿中心線從對(duì)稱分布轉(zhuǎn)為單向傾斜，建筑基礎(chǔ)整體向隧道一側(cè)傾斜，且在隧道偏心比e0=1時(shí)為最不利情況的結(jié)論。然后分析了e0=1時(shí)建筑物不均勻沉降值、傾斜率及管片內(nèi)力，分析結(jié)果顯