車(chē)站墻體鋼模板方案

1、墻體模板方案一、工程概況本項(xiàng)目包括北環(huán)城路、慶豐路、一匡街三個(gè)車(chē)站，工程標(biāo)準(zhǔn)段為明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下兩層單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)。主體標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻厚為0.6m，高為6.46m、5.41m和4.75m鋼筋混凝土單面墻，其中6.46m高墻體總長(zhǎng)994.1m，5.41m高墻體總長(zhǎng)844.2m，4.75m高墻體總長(zhǎng)1714.7m，作為內(nèi)襯結(jié)構(gòu)。根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)劃分流水段，進(jìn)行流水施工。二、模板方案比較根據(jù)工程實(shí)際結(jié)構(gòu)形式及工程質(zhì)量目標(biāo)，墻體模板

2、可有三種方案供選擇，第一種是面板采用1.5cm厚清水板，次肋采用豎向58cm方木，間距30cm，主肋采用橫向單根φ50鋼管，間距50cm；第二種是面板采用60150cm組合鋼模板豎向放置，次肋采用豎向雙根φ50鋼管，間距60cm，主肋采用橫向單根1010cm方木，間距50cm；第三種方案是面板采用5mm厚鋼板，四邊框、小橫肋用8mm厚扁鋼，縱肋選用8＃槽鋼，加強(qiáng)背楞采用雙10＃槽鋼，2500㎜2000mm模板縱向間距30cm設(shè)置6道8#

3、槽鋼，橫向背肋間距80cm設(shè)置4道雙10#槽鋼，模板均采用平接口搭接，大模板之間通過(guò)螺栓連接；以上三種方案主肋外側(cè)均用鋼桁架作支撐。第一種方案是以前車(chē)站墻體施工采用的方法，其優(yōu)點(diǎn)是拼裝方便，省時(shí)省工，其缺點(diǎn)是剛度小，整體性差，澆筑出的砼墻體線形差，如果再選用此法，需要把模板背肋加密，模板施工安裝加細(xì)；第二種方案其優(yōu)點(diǎn)是具有一定的強(qiáng)度和剛度，耐磨及自重較整2.砼側(cè)壓力計(jì)算（1）新澆筑砼對(duì)模板的側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值：F=0.22rct0β1β2v1