第一章_第三節(jié)_管路布置的工藝處理

1、23第三節(jié)第三節(jié)管、風、電布置的工藝處理管、風、電布置的工藝處理從事船舶管路布置設計工作，不僅要有熟練的三維數(shù)字化設計技巧，還必須了解并掌握船體構造的特點，掌握管路的分布規(guī)律，尤其要熟悉船舶管、風、電施工的工藝及其處理方法。從而使管路布置的結果，達到既符合規(guī)范，又方便施工；既保證實際系統(tǒng)的設計性能，減少流動阻力的消耗，在管路與電纜的交錯布置中，有效地保證電纜系統(tǒng)的絕緣程度，又使管路、風道、電纜分布條理簡潔，便于操作管理。船舶舾裝中管路和

2、電路應盡可能避免布置在一起，而管、風、電系統(tǒng)的布置中又以管路的布置要求最為嚴格，風道一般布置在管路的外側，其安裝空間較大，電纜由于其柔軟的特性，按通道的走向進行布置，較為簡便，因此，本節(jié)僅以管路的布置工藝為例進行介紹。一、管系布置的通則一、管系布置的通則（一）管路1、所有蒸汽管、油管、水管和柴油機排氣管等，應避免布置在配電板及其它電器設備的上方及后面，并盡量遠離配電板周圍。油管路還應避免在鍋爐、煙道、蒸汽管、廢氣管及消聲器的上方通過。在

3、避免上述情況有困難時，則應采取有效措施。2、所有燃油艙柜的空氣管、溢流管和測量管，都應避免通過居住艙室、精密儀器艙、糧庫等貯藏艙室。如有困難時，則通過這些艙室的管子不得有可拆接頭。3、淡水管路不得通過油艙，以免管子破損或滲漏時污雜水質；同樣，油管路也不得通過淡水艙。如不可避免時，應加設油密隧道或套管，讓管路通過。其它管路通過油艙時，應遵照規(guī)范要求加厚管壁，并在艙內不得有可拆接頭。4、一般情況下，通過溫度為0℃或低于0℃艙室的管子，應與該

4、艙室的鋼結構件作絕熱分隔，否則應盡量避免。5、承受脹縮或其它應力的管子，應采取適當?shù)墓茏訌澢蚺蛎浗宇^等必要的補償措施；干貨艙和深舵艙等不便檢查處所的管子不得裝設滑動式膨脹接頭。膨脹接頭應取得有關部門的認可。6、布置管路時，要充分考慮操作維修人員的檢查方便。7、分清各級防火區(qū)域的防火敷料的布置。凡通過這類區(qū)域的管路，均須考慮到上述因素，避免管路接頭埋設在防火敷料之內。管子穿過水密或氣密結構處，應采用貫通配件或座板。8、甲板沖洗管和生活用

5、水艙供水管，不得通過貨艙。9、根據(jù)需要，在管子、附件、濾器等設備上設置放泄閥，以放泄管子內的空氣及存液。10、管路應加以固定，并應能避免管子因溫度變化或船體振動變形而損壞。11、管路布置時不得妨礙設備及閥件的檢修。（二）閥件與附件25(c)(d)列時所應用管束排列形式，如圖127(b)所示。這種形式的排列在機艙圍壁空間布置處較常應用，也應用在舵室圍壁的空間布置處。如蒸汽分配箱向各應用場所的集束管路布置，及CO2、鹵化烴滅火管系的集束排列

6、等。使管路集中在扶強材結構之間，或使管路交叉布置時能更為合理。（3）轉折并列式。這是一種在機艙圍壁，或艙室圍壁的三個不同壁面的空間立體轉折并列的管束排列形式，如圖127(c)所示。例如：機艙圍壁上的蒸汽分配箱的管束，由于圍壁的轉換而采用轉折并列式管束。（a）直線并列式（b）垂直水平并列式(c)轉折并列式圖127管束排列布置形式常見的管子排列有以下幾種：（1）豎向排列。如圖128(a)所示。它要求管子布置處具有較大的高度空間，一般在艙壁空

7、間布置中應用，也可用在花鋼板下空間高度較大的場所。（2）橫向排列。又稱為水平排列，如圖128(b)所示。常應用在艙底或艙室甲板下方的管子布置中。在高度受到限制的空間中，這種排列采用較廣泛。維修檢查較為方便。（3）交叉排列。如圖128(c)所示。在水平排列中，如遇到管路密度較高時，這種排列比較理想。在相同管距時，它能有效利用高度和寬度，同時具有橫向排列的優(yōu)點。（4）斜向排列。如圖128(d)所示。這種排列方法可以使用在管路較密集的場所，既

8、保證主管的排列，又能使支管通過。（a）圖128管子排列形式（a）豎向排列；(b)橫向排列；(c)交叉排列；(d)斜向排列3、操縱方便性。在管路布置時，應考慮使用部分在營運時操縱靈活方便；管路附件要顯明易見，特別是閥件的具體位置及布置形式要便于操縱及維修；對于底部布置的管路，閥件的高度以不需操作人員過度彎腰即能開啟或關閉為佳；對于空間管路的閥件，以閥的操縱手輪離地面（甲板）1800mm左右為好；管路沿頂、壁布置時，閥件的閥桿應向壁面外側下