柴油機為什么不用火花塞

1、1、柴油機為什么不用火花塞？汽油機是什么點燃的？柴油機是什么點燃的？、柴油機為什么不用火花塞？汽油機是什么點燃的？柴油機是什么點燃的？柴油車與汽油車的工作原理不一樣。汽油機和柴油機一樣都需要外力將其轉(zhuǎn)起來進行啟動。一般有兩種方式將發(fā)動機轉(zhuǎn)起來1用電動機帶動2用高壓空氣吹動，柴油機特別是大型的一般都是用高壓空氣吹動。柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱為壓燃。柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱為壓

2、燃。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使氣缸里的氣體著火，所以有沒有火花塞，與啟動沒有關(guān)系的?；鸹ㄈ皇怯脕韱拥幕鸹ㄈ皇怯脕韱拥牟裼蜋C是是先把空氣壓縮在溫度很高時再噴柴油燃燒而汽油機是把汽油和空氣混合后壓縮再由火花塞點火燃燒汽油很容易被點燃，而柴油不容易被點燃，但是再高壓下會自然，這是柴油和汽油本身的性質(zhì)決定的。這是因為柴油機的壓縮比要比汽油機大很多（壓縮比：就是在氣缸內(nèi)將氣體

3、壓縮的能力，也就是說當(dāng)活塞在下止點的時候氣缸的容積是1升，當(dāng)活塞上升到上止點的時候，燃燒室的容積是原來的十六分之一，那么壓縮比就是16：1）。一般汽油機的壓縮比是6：1——9：1，而柴油機的壓縮比是16：1，根據(jù)氣體的物理性質(zhì)可知，氣體受到的壓縮程度越大，他的溫升就會越大。由于汽油機吸入的是汽油與空氣的混合氣，壓縮比做的過大會引起自然。而柴油機則不同，它是將空氣先壓縮成高溫高壓的氣體，然后再向氣缸內(nèi)噴入柴油，柴油遇到高溫氣體立即爆燃，產(chǎn)

4、生的膨脹氣體推動活塞向外做功。2、當(dāng)汽車在運行中，火花塞一直重復(fù)在點火嗎？火花塞其中一個不工作時，會、當(dāng)汽車在運行中，火花塞一直重復(fù)在點火嗎？火花塞其中一個不工作時，會出現(xiàn)什么情況？出現(xiàn)什么情況？都在重復(fù)工作，有一個不工作的時候，就會動力不足，發(fā)出異想響，甚至發(fā)動機不工作。3、汽車發(fā)動機工作不良、動力不正常時應(yīng)檢查火花塞、汽車發(fā)動機工作不良、動力不正常時應(yīng)檢查火花塞性能優(yōu)良的火花塞可提高車輛動力性能，在保養(yǎng)汽車時，應(yīng)多關(guān)注火花塞的狀況。

5、通常情況下，火花塞的使用壽命為1.5萬公里，長效火花塞的使用壽命也不超過3萬公里。然而不少車主的火花塞常常出現(xiàn)這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命?；鸹ㄈ麩g火花塞燒蝕當(dāng)發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞，電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時，都表明火花塞已經(jīng)值遠高于四沖程發(fā)動機。4、由于二沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)頻率大，所以工作較平穩(wěn)。5、由于二沖程發(fā)動機工作循環(huán)頻繁，每轉(zhuǎn)需燃燒一次，因此發(fā)動機各零部件受熱程度比四沖程發(fā)動機高得多，特別是活塞更為嚴重

6、。三、總體布置的區(qū)別1、四沖程發(fā)動機具有一套復(fù)雜的氣門式配氣機構(gòu)，由凸輪軸控制氣門定時開啟、關(guān)閉，來完成進、排氣過程。而二沖程發(fā)動機沒有設(shè)置專門配氣機構(gòu)，它是利用活塞控制排氣口和掃氣口的開閉來完成掃氣、排氣過程的。2、二沖程發(fā)動機的掃氣、排氣都在活塞下止點附近進行，氣口都在氣缸的下端，以下止點為對稱布置。而四沖程發(fā)動機的配氣機構(gòu)設(shè)置在氣缸蓋上（或氣缸體的側(cè)面）。3、二沖程發(fā)動機一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式，四沖程發(fā)動機一般都采用壓

7、力潤滑與飛濺潤滑相結(jié)合潤滑方式。四、零部件結(jié)構(gòu)上的差異1、二沖程發(fā)動機大多采用曲軸箱掃氣，因此，在曲軸箱上開有進氣窗口，作為混合氣進入曲軸箱的通道。它的開閉常用簧片閥、旋轉(zhuǎn)閥或活塞閥來控制。由于曲軸箱里容納來自化油器的混合氣，因此，要求曲軸箱具有氣密性。四沖程發(fā)動機曲軸箱有壓力油道或油管等。2、二沖程發(fā)動機在氣缸體下部設(shè)有排氣口和掃氣口，有的還有進氣口。3、二沖程發(fā)動機的氣缸蓋結(jié)構(gòu)簡單，沒有進、排氣口及配氣機構(gòu)，也沒有潤滑油道。四沖程發(fā)

8、動機的氣缸蓋是一個非常復(fù)雜的部件。上面有進、排氣口，氣道，潤滑油道，和安裝在它上面的氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、凹輪軸及其驅(qū)動機構(gòu)等，還需有化油器（或進氣管）和排氣管消聲器等的安裝孔座。4、二沖程發(fā)動機的活塞環(huán)只有氣環(huán)，沒有油環(huán)。而四沖程發(fā)動機的活塞環(huán)既有氣環(huán)，也有油環(huán)。二沖程發(fā)動機活塞的環(huán)槽內(nèi)壓有定位銷，限制氣環(huán)轉(zhuǎn)動，以防止環(huán)開口轉(zhuǎn)到氣口位置時拉傷氣缸體內(nèi)表面甚至使環(huán)折斷。5、二沖程發(fā)動機的活塞裙部相對于四沖程發(fā)動機的活塞

9、裙部要長些，同時二沖程發(fā)動機的活塞裙部開有窗口或缺口，以便與氣缸體構(gòu)成進氣或掃氣通道。綜上所述，雖然二沖程發(fā)動機存在著一些缺點，但由于結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，升功率高，價格低廉，所以在輕便摩托車和中、小排量的摩托車上得到較廣泛應(yīng)用（如CL50QT、CL50QT5等）。近年來隨著政府機構(gòu)對機動車輛尾氣排放的關(guān)注，制定了嚴格的排放法規(guī)，民眾的環(huán)保意識的加強以及摩托車生產(chǎn)技術(shù)的進步，二沖程發(fā)動機逐步被四沖程發(fā)動機所代替（如春蘭自動車研制成功