變速器跳檔故障解析與排除

1、變速器跳檔故障解析與排除變速器跳檔故障解析與排除變速器跳檔故障的現(xiàn)象：汽車在行駛中變速桿自動跳回空檔位置。這種現(xiàn)象速，負荷突然變化或汽車受劇烈振動時，且大多數(shù)是在高速檔位跳檔。變速器跳檔故障產(chǎn)生的原因：變速器跳檔故障產(chǎn)生的原因：l、由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長方向形成雛形，嚙合時便產(chǎn)生一個軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開；2、變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動或變速桿變形

2、等，使齒輪不能正常嚙合；3、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長方向磨成錐形；5、軸和軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，或第一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動所引起跳檔；6、軸的花鍵齒與滑動齒輪花鍵槽磨損過甚；7、第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動；8、同步器鎖銷松動，同步器散架或接合齒長度方向已磨損嚴重；9、變速器固定

3、不牢固。變速器跳檔故障的判斷與排除：變速器跳檔故障的判斷與排除：l、在發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時，仍將變速桿換人該檔，然后拆下變速器蓋看齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應檢查變速叉軸鎖住機構(gòu)；2、用手推動跳檔的變速叉試驗定位裝置，如定位不良，需拆下變速叉軸檢驗定位球及彈簧，如彈簧過軟或折斷應更換。若變速叉軸凹槽磨損過甚應修理或更換；3、檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動跳檔的齒輪或齒套能正確嚙合，應檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，以及變速叉固定

4、螺釘是否松動，叉端與齒輪投槽間隙是否過大。若變速叉彎曲應校正；如因變速叉下端磨損與滑動齒輪槽過度松曠時應拆下修理；4、如變速機構(gòu)良好，而齒輪或齒套又能正確嚙合，則應檢查齒輪是否磨損成錐形，如磨損嚴重應更換；5、檢查軸承和軸的磨損情況，如軸磨損嚴重，軸承松曠或變速軸沿軸向竄動時，應拆下修理或更換；6、檢查同步器工作情況，如有故障應修理或更換；7、檢查變速器固定螺栓，如松動應緊固。根據(jù)車齡定制專用保養(yǎng)策略根據(jù)車齡定制專用保養(yǎng)策略打印當今時代

5、，人們會根據(jù)不同年齡階段給自己制定不一樣的保健計劃，為的是讓身體更加健康更有活力。汽車和人一樣，在不同的車齡時期也需要相對應的保養(yǎng)策略，以下將介紹不同車齡時期汽車主要出現(xiàn)的故障，希望各位車主朋友能為愛車制定適宜的保養(yǎng)方法。2年—3年輕年期重在保養(yǎng)年輕年期重在保養(yǎng)據(jù)了解，購買新車前兩年是車輛的巔峰期，車輛性能和各部件都處在最佳狀態(tài)，此期間車主只需留意日常的養(yǎng)護和正確的駕駛方式，車輛基本不會出題目?？墒钱?shù)搅?年—3年時，車輛將步進第一個生

6、命周期。在2年—3年之間，車輛上的電瓶、冷卻液、剎車片等部件輕易出現(xiàn)故障和磨損，這時車主應該留意平時的保養(yǎng)。在此期間，輕易讓人忽視對減震器的保養(yǎng)。據(jù)專家先容，減震器一般會有少許滲油現(xiàn)象，但過度漏油就得留意了，這樣會加速減震器內(nèi)柱的磨損，影響使用壽命。減震器漏油主要是油封質(zhì)量分歧格以及減震器防塵套脫落或者破裂造成的，出現(xiàn)以上情況，灰塵中的雜質(zhì)便很輕易附在減震器內(nèi)柱上，加速油封的磨損。八種毀車的駕駛習慣八種毀車的駕駛習慣[打印][收藏]同樣

7、車齡的二手車，公里數(shù)差不多，為什么有些人的愛車飛奔如新，有些已經(jīng)老態(tài)龍鐘。汽車的各個部件都需要科學的護理和正確的駕駛習慣來維護，優(yōu)卡二手車網(wǎng)提示您，如果您有以下習慣，請注意改正，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，才能讓您的愛車更加保值。1、輪胎蹭臺階毀胎、輪胎蹭臺階毀胎有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點還值得留意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車主開車上臺階或過馬路牙子時要特別留意保護胎側(cè)，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要毀胎。2

8、、左腳一直踩離合損害大、左腳一直踩離合損害大長時間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開車中習慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛高速行駛時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。沒完全分離就換擋：平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進，而且長期這樣操縱，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型固然不存在踩離合換擋

9、的題目，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上Ｐ擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操縱不符的情況。3、馬路牙子一躍而過、馬路牙子一躍而過減震器罷工減震器罷工平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過往，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。實在說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了

10、。4、頻繁操縱組合開、頻繁操縱組合開關(guān)損壞幾率大關(guān)損壞幾率大車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關(guān)卻增加了組合開關(guān)損壞的幾率。由于當開關(guān)接通的一剎那，通過開關(guān)觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。5、低擋高速損害發(fā)動機、低擋高速損害發(fā)動機不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是由于新人上路不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上，這種低

11、擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。實在當擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判定，降擋以提供足夠扭力超車。但條件是駕駛員要將油門踩得足夠深。6、按住、按住升降器不松手毀電動機升降器不松

12、手毀電動機很多車窗玻璃電動開關(guān)不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操縱的失誤有關(guān)。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時松手，否則，與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。7、拉著手制、拉著手制動開車損害制動片動開車損害制動片有經(jīng)驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤于換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶然輔以制動，而不要踩著制動下坡，這樣可以保護制動蹄片。8、方向盤轉(zhuǎn)動過大縮