高原機(jī)場的飛機(jī)維修特色改1

1、1高原機(jī)場飛機(jī)維修特色摘要：以波音B737，B767系統(tǒng)典型故障為實(shí)例，在分析高原氣候特點(diǎn)和空氣污染對(duì)飛機(jī)基材，器件及系統(tǒng)主要不利影響的基礎(chǔ)上，研討在云南高原機(jī)場上，飛機(jī)維修的地方特色。關(guān)鍵詞：相對(duì)濕度；散熱器；設(shè)備冷卻；煙霧探測器；發(fā)動(dòng)機(jī)。一、一、機(jī)場地理氣候特點(diǎn)和空氣污染對(duì)飛機(jī)基材，器件及系統(tǒng)的影響：機(jī)場地理氣候特點(diǎn)和空氣污染對(duì)飛機(jī)基材，器件及系統(tǒng)的影響：云南高原機(jī)場的特點(diǎn):云南高原山巒疊嶂，海拔高，氣候是熱帶和溫帶氣候混雜，空氣較

2、平原地區(qū)稀薄，相對(duì)濕度較海洋氣候地區(qū)域大，氣壓較低，太陽輻射大，隨飛機(jī)環(huán)境的改變（如增壓），部份塵埃，水份和空氣污染物（如二氧化硫，氮氧化物，亞硫酸酐等）更容易析出和沉積，對(duì)飛機(jī)基材，器件及系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響：a)高原環(huán)境（雜物）對(duì)潤滑脂的主要有害影響：高原環(huán)境（雜物）對(duì)潤滑脂的主要有害影響：現(xiàn)代飛機(jī)運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)處注油嘴的數(shù)量巨大，如果注入的潤滑脂不足，塵埃，水份及空氣污染物會(huì)較容易進(jìn)入，使?jié)櫥冑|(zhì)或污染，甚至成為“研磨劑”，加劇運(yùn)動(dòng)關(guān)節(jié)處

3、的磨擦，造成系統(tǒng)失效。例如：B5001號(hào)飛機(jī)，982，由于起落架旋轉(zhuǎn)軸承因缺乏潤滑，空中收起落架有卡阻現(xiàn)象，而使收好并鎖好起落架艙門的時(shí)間，不規(guī)則地超出限期，因自檢時(shí)間不足，PSEU設(shè)置并存貯的故障信息也是不規(guī)則的，但大部份故障代碼是屬1號(hào)通道，EICAS有維護(hù)信息“LDGGEARMON”和警告信息“GEARDISGREE”或“GEARDOS”。潤滑起落架收放旋3油箱進(jìn)行微生物殺除。e)高原相對(duì)濕度大對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)的金屬腐蝕：高原相對(duì)濕度大

4、對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)的金屬腐蝕：化學(xué)電化腐蝕較嚴(yán)重，主要為間隙處的“絲狀腐蝕”，加重會(huì)在緊固件周圍發(fā)展成“晶間腐蝕”。例如：B2958在做1D檢期間，曾發(fā)現(xiàn)貨艙、運(yùn)動(dòng)舵面、天線電纜接頭等多處腐蝕。措施是加強(qiáng)防潮及腐蝕檢查。二、高原機(jī)場地理氣候特點(diǎn)和空氣污染對(duì)飛機(jī)裸露器件的主要影響：二、高原機(jī)場地理氣候特點(diǎn)和空氣污染對(duì)飛機(jī)裸露器件的主要影響：a)高原風(fēng)塵對(duì)裸露氣動(dòng)傳感器的主要影響：高原風(fēng)塵對(duì)裸露氣動(dòng)傳感器的主要影響：現(xiàn)代飛機(jī)各系中，裸露的氣動(dòng)傳感器

5、數(shù)目很多，以B767為例數(shù)量，如TAT（全溫探頭），皮托管，P20（發(fā)動(dòng)機(jī)入口壓力），PINT（內(nèi)外排氣壓力），T20（發(fā)動(dòng)機(jī)入口溫度）和P0（大氣壓力）等。高原風(fēng)干物躁，風(fēng)塵較易漂落到以上傳感器內(nèi)，由于塵埃具有毛細(xì)管凝聚作用，會(huì)吸納水分，露點(diǎn)溫度降低，傳感器內(nèi)更易凝露結(jié)冰或結(jié)垢，造成信號(hào)波動(dòng)失準(zhǔn)，嚴(yán)重航班安全正點(diǎn)。例如：B2568左發(fā)周期性的EPR值丟失（EPR=PINTP20），自動(dòng)油門AT人工轉(zhuǎn)為N3模式，F(xiàn)AFC內(nèi)存故障代碼為“