起重、吊裝方案

1、第0頁共8頁起重、吊裝方案起重、吊裝方案一、工程一、工程簡介1.1工程概況工程概況南京站北站房工程為線側(cè)式站房，站房總長為189m，總寬39.0m，總建筑面積約為19948㎡（含并入的動車運(yùn)用車間和還建地鐵一號線各通道、風(fēng)亭改遷工程），車站最高聚集人數(shù)2000人，車站高峰小時發(fā)送量為6415人（遠(yuǎn)期），屬大型鐵路旅客站。本次施工范圍為北站房樁基工程，風(fēng)亭改造工程，地鐵1號線隧道注漿加固工程。1.2周邊環(huán)邊環(huán)境規(guī)劃的南京站北站房位于站場北

2、側(cè)，橫跨正在運(yùn)營的1號線區(qū)間隧道；站房北側(cè)自西往東為南京站地鐵3、9號線、北廣場，其中地鐵3、9號線平行與站房主體，地鐵結(jié)構(gòu)與站房脫開，間距為6m，地鐵3號線為在建地鐵線路，9號線為規(guī)劃線路；東側(cè)緊鄰南京市長途客運(yùn)站，其地下停車場、商場等與北站房地下?lián)Q乘大廳相接，客運(yùn)站主體已竣工，正在進(jìn)行裝飾裝修施工。1.3安全生安全生產(chǎn)目標(biāo)本工程的吊裝安全生產(chǎn)目標(biāo)為：杜絕因吊裝施工導(dǎo)致死亡事故，重傷事故，重大機(jī)械事故，交通事故、重大交通事故，重大火災(zāi)

3、事故。消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。二、吊裝工程特點二、吊裝工程特點1、鄰近既有滬寧城際鐵路，危險性大因鄰近滬寧城際鐵路14站臺，部分樁基在站臺上，受雨棚高度影響，吊裝難度大。第2頁共8頁吊每個吊點分別距桿件各端；三個吊點，先確定兩端的兩個吊點的位置，然后把兩個吊點距離等分，中間一點就是第三個吊點的位置，也是桿件中間位置；四點吊，用二個吊點位置之間的距離三等分后的中間二個點就是吊點位置。起重作業(yè)中碰到細(xì)長桿件（工字鋼、鋼管、

4、鋼筋籠、方木等）起吊，盡量不要采用三點、四點法起吊，而最好選用橫吊梁（又稱為鐵扁擔(dān)、平衡梁）。它使用簡便，安全可靠，還能承受由于傾斜吊裝所產(chǎn)生的水平分力，還可改善設(shè)備、構(gòu)件在起吊時所受的壓力，使物件不會出現(xiàn)變形，同時還可縮短起吊鋼絲繩的長度。3.3吊具（吊吊具（吊鉤、吊索、卸扣與橫吊梁）、吊索、卸扣與橫吊梁）3.3.1吊鉤吊鉤是起重機(jī)械上的主要組成部分，吊鉤除要承受吊物的重量外，還要受到起升和制動時產(chǎn)生的沖擊載荷，所以對吊鉤的制作材料有